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Bonjour à tous !

Comme vous l'avez deviné, je poste aujourd'hui pour un problème de claquements moteur sur ma 1.8 EX de 91 (boite auto).
Depuis quelques temps lors du démarrage j'entendais des claquements dans le moteur mais uniquement pendant quelques secondes (moins de 10s), ensuite le bruit s'arrêtait !

Hier lorsque j'ai voulu aller faire un tour ce bruit n'a pas disparu et reste présent tout le temps. J'ai donc coupé le contact pour essayer de démarrer de nouveau mais le problème reste le même. Si j'accélère, le bruit accélère aussi avec les tr/min....à l'oreille ça ressemble un peu à un bruit de soupapes qui claquent mais vu que ce sont des poussoirs sur ce moteur.....

Je vais essayer de vous mettre une vidéo ou 2, le bruit est facilement audible.
En attendant je prends tous les conseils et avis, du coup je n'ose pas rouler avec la voiture....

Difficile à dire sans voir ou entendre le moteur mais je penche pour un problème de poussoirs hydrauliques HS.

J’ai le même soucis que toi depuis cet été.

Il y a 33 ans le claquement était rare et temporaire.

Cette été j’ai parcouru 2000 km avec ce bruit incessant.

Elle est maintenant au garage et sera déculassée d’ici 10 jour, les pièces surfaces et recherche du problème bien entendu.

Je serai alors en mesure de t’en dire plus

Tu pourra suivre les nouvelles sur ma présentation.

Merci à vous deux pour vos réponses !

Olivier suivrai ton sujet avec intérêt quand tu passeras à la partie mécanique ! Par contre quelle partie peut être abimée dans le poussoir hydraulique ? La came de l'arbre vient "lecher" le poussoir, ce n'est pas comme les culbuteurs ou il y a un contact un peu plus "brutal" !

En plus mon cab n'a même pas 100 000km et les entretiens ont été fait régulièrement (j'ai pas mal de factures avec des vidanges chaque années).

Voici une vidéo pour vous aider:

Tu sais la Golf n’a que 147 000 km et a été toujours entretenue scrupuleusement.

Mais il y a tout de même 33 ans de passé

on dirai une compression qui se barre
comme une soupape grillé ou grippé ou un joint de culasse

je serai curieux d'entendre une monté en regime

il manque presque un cylindre
démonte des bougies pour éventuellement voir une difference de couleur entre les 4

Mais la mienne n'a que 27 ans !!!


Carrément un joint de culasse ? En tout cas je n'ai pas de mayo dans huile et il me semble que je ne consomme pas de ldr.

C'est quoi que tu appelles une soupape grillée ?
J'essaie de vous faire une autre vidéo avec accélération.

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Timobe a écrit : dim. sept. 30, 2018 15:22 pm Par contre quelle partie peut être abimée dans le poussoir hydraulique ? La came de l'arbre vient "lecher" le poussoir, ce n'est pas comme les culbuteurs ou il y a un contact un peu plus "brutal" !

Le poussoir hydraulique ne maintient plus la pression d'huile et occasionne du jeu (et du bruit). Le bruit ne vient pas du contact entre la came et le poussoir, mais des deux parties composant le poussoir qui tapent l'une contre l'autre.
Petite vidéo pour mieux comprendre :
https://www.youtube.com/watch?v=lorANZ1Tptw

Avant de te lancer dans de gros démontages, tu peux facilement contrôler tes poussoirs sans tout démonter.

- Faire monter ton moteur en température de fonctionnement (20-30 min.)
- Démonter le cache-soupapes.
- Avec une clé sur la poulie de vilebrequin tu fais tourner l'arbre à cames pour amener la came du poussoir à contrôler vers le haut (à l'opposé du poussoir
- Avec un outil en bois, tu appuies sur le poussoir et contrôle que celui-ci ne descende pas de plus de 0,10 mm (jeux maxi). Dans le cas contraire, ton poussoir est HS

Une autre vidéo explicative. Ce n'est pas le moteur de nos cabriolets mais le principe est le même. A noter que le moteur de cette vidéo a des jeux aux poussoirs très, très, très hors tolérances
https://www.youtube.com/watch?v=cOw1_6pcS1Y

Merci pour toutes ces explications !!
Bien sur je ne comptais pas me lancer dans un gros démontage sans avoir vérifier avant. Si je pouvais m'en passer et que le problème soit moins grave, ça m'irait bien !

En effet sur la vidéo les poussoirs ont pas mal de jeux !

Je vous ai fait une autre vidéo, capot ouvert avec une petite accélération:


Bon l'accélération n'est pas bien franche, je voulais faire une autre vidéo mais après avoir coupé le moteur et redémarré, le bruit n'est pas revenu !

Bien sur le problème n'est pas résolu, je pense que ça reviendra !!

tu as demonté tes bougies ???


il fait vraiment un sale bruit
si tu n'as pas les connaissance, va voir un vrai mécano pour trouver ta panne

ça pourrait être aussi une fuite au niveau du collecteur?

Le bruit à disparu la dernière fois sur j'ai démarré, du coup je ne pense pas qu'une fuite au collecteur soit le pb. Sinon on entendrait le bruit tout le temps (en plus mon collecteur a 2 ans et c'est un 4 en 2 en 1)

Je pense que c'est une pièce en mouvement mais laquelle ?....

Pour te répondre manu, non je n'ai pas démonté mes bougies....tu penses à quoi ?

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Salut, j avais le même problème. J ai changé l huile je suis passé sur de la Castrol gtx15w40 et depuis je n ai plus de bruit de poussoir

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Timobe a écrit : lun. oct. 01, 2018 17:48 pm

Pour te répondre manu, non je n'ai pas démonté mes bougies....tu penses à quoi ?

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Je ne pense juste que si il y a un problème sur un cylindre , l'état des bougies peux donner une indication

tony290 a écrit : mar. oct. 02, 2018 06:41 am Salut, j avais le même problème. J ai changé l huile je suis passé sur de la Castrol gtx15w40 et depuis je n ai plus de bruit de poussoir

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Un ami à moi dont le père était mécano m'a suggéré la même chose aussi !

Effectivement manu, je n'y avait pas pensé...je bricole pas mal en mécanique mais j'avoue que je n'arrive pas à avoir ce réflexe (même si c'est un peu la base )
Après mes bougies n'ont pas 1000km, je les ai changées dans l'été juste avant que le bruit ne se fasse entendre au démarrage.