Golf1cabriolet.com

j'ai deux questions:
mon carbu est un pierburg 2E sur mon EX est ce celui d'origine sur ces moteurs? et puis je suivre le post du carbu 2E2 pour le néttoyer?
et enfin qu'est ce que je peux monter comme carbu un peu plus gros dessus?
à si encore une question: comment on peut le régler?
je trouve qu'il consomme beaucoup.
merci d'avance

Sully a écrit :j'ai deux questions:
mon carbu est un pierburg 2E sur mon EX est ce celui d'origine sur ces moteurs?oui c'est le carbu d'origine

et puis je suivre le post du carbu 2E2 pour le néttoyer?Sur ce même forum en utilisant la touche recherche

et enfin qu'est ce que je peux monter comme carbu un peu plus gros dessus?Oui des weber mais avec une pipe d'admission spécifique, sujet déjà évoqué sur le forum donc là aussi fonction recherche

à si encore une question: comment on peut le régler?Faut aller chez un carburologue par chez toi

je trouve qu'il consomme beaucoup.ça veux dire combien beaucoup pour toi?

merci d'avance

Mes réponses sont en rouge

merci pour les réponses mais j'avais lu les posts justements, mais apparement il y a des carbu en double corps d'origine et moi j'ai un simple corps :shock: .
pour le carburologue j'avais lu mais en Guyane y en a pas donc si quelqu'un a une astuce .
J'avais un corrado 16V et je trouve que la golf consomme plus (et je parle pas des performances ), peut être du au carbu

sur 1800 et 1600 le carbu est forcément double corps, seuls les 1500 ont un simple corps, ou alors ton carbue n'est pas d'origine

va voir le topic sur la consommation et tu verra combien consomme un EX et compare avec toi

j'avais pas vu que t'étais de guyane pour le carburologue désolé :oops:

yanncox a écrit : j'avais pas vu que t'étais de guyane pour le carburologue désolé :oops:

remarque la Guyane, ça veut pas dire un trou paumé systématiquement, la preuve : eux, ils ont des fusées !

je crois que je vais démonter mon filtre et prendre une photo du dessus du carbu comme ça vous pourrez m'éclairer car je suis perdu, j'ai l'impression d'avoir 60 bourrins :enerve et en plus au dessus de 4000 Tr plus rien

yanncox a écrit :

Sully a écrit :j'ai deux questions:
mon carbu est un pierburg 2E sur mon EX est ce celui d'origine sur ces moteurs?oui c'est le carbu d'origine

Le 2E est le carbu d'origine des Golf 2 1300, je crois.

Salut sully,(juste au passage pour ne pas pourrir le topic) j'ai vu la prépa de ta titine sur forum auto. com et je trouve ton tableau de bord super, le reste aussi d'ailleurs, félicitations, beau travail.

Salut les topin ,

je déterre un peut ce post car j'ai quelques souci avec mon daily ...

Le froid s'installe rapidement dans le nord et le matin la voiture commencé a mal démarré
donc je lui est changé les bougie , fait une bonne vidange avec filtre , fait l'entretien de la batterie et changé la semelle du carburation ..

met après tout cela elle déconne encore plus ..
Le matin quand je désire démarré je doit mettre une bonne dizaine de fois un coup de démarreur pour quelle démarre et je doit joué avec l’accélérateur pour quelle ne s'étouffe pas
on dirai que le starter auto ne fait pas son travaille ..
Donc ce soir je décide de jeté un œil ..
je retire la boite a air et vois le carbu :




je me suis aperçu en trifouillant un peut le carbu et a force de démarré
que lorsque ce volet est fermé la voiture démarre nickel met avec un ralenti très haut donc j'en déduit que cela serai pour le starter auto ..



et lorsque le volet et ouvert a fond la voiture cale illico :



je me pose donc la question si cela pourrai venir de cette pièces la :



car ceci :


quand j’appuie dessus le volet ce ferme met quand je le remonte le volet ne s'ouvre pas

pouvez-vous un peut m’éclairè s'il vous plait
merci a vous

Juste pour te confirmer que suite à notre appel telephonique, que je vois bien ton post.
Par contre je ne te serais pas de grande aide pour ce problème.
Attendons l'avis des spécialistes

olive4 a écrit :Juste pour te confirmer que suite à notre appel telephonique, que je vois bien ton post.
Par contre je ne te serais pas de grande aide pour ce problème.
Attendons l'avis des spécialistes

ok nickel alors si toi tu le vois c'est que les autres membres aussi
car moi je doit retourné sur ce poste pour voir les réponse
merci a toi olivier ; )

Il y a plein de topics sur ce sujet dans la rubrique mécanique avec notamment une vue éclatée des pièces du carbu.

Cathar Eleven a écrit :Il y a plein de topics sur ce sujet dans la rubrique mécanique avec notamment une vue éclatée des pièces du carbu.

oui j'ai fait la recherche avant de posté ce message
j'ai tapé pierburg 2E dans la barre de recherche et ca ma donné plus de 10 page
et j'en est lu plus de 5

j'ai posté ce message pour avoir quelques avis , des conseil etc
car niveau carburateur je suis très très nul
et si cela peut n’évitai d'aller chez un carburologue ça serai le top

Cathar Eleven a écrit :http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... =7&t=30976

merci a toi Christophe
met justement petite question le pierburg 2E
est il le même que le pierburg 2E2