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Bonjour

Je suis un trin de callee l allumage de la golf.

Mais je rencontre un problème sur la capsule qui est sur le rotro de distribution.

Quand on aspire l air doit rester ou il faut aspiré tout le temps .quand je fait le vide elle bouge bien mais ne tiens pas sa position ?

Elle démarre niquel mais à du mal à prendre les tours .

Elle pétarade à l échappement

Dessus il y a un carbu weber donc tout les branchement du carbu d origne sont abandonné .le carbu n'est pas régler. Avec collecteur inox 4.1 .

Metci

Bonjour

Y a personne pour me donner l informations?

Bonjour,

sur un EX, le réglage de l'allumeur est de 18° capsule branchée.
Bon courage

mistigris a écrit : jeu. mars 29, 2018 10:21 am Bonjour

Y a personne pour me donner l informations?

C'est quoi l'info que tu cherches

bonjour

c 'est pour savoir ,si la capsule qui est sur la tête de delco ,quand on fait le vide ,elle doit etre fixe quand le tuyau est bouché ,ou bien elle doit reprendre sa possition?

ensuite pour le callage de l'allumage quelle est le repaire ,

quand je prendre celui sur la poulie de courroie ,avec un tournevis dans le troue de bougie sur le cylindre n°1 (côté distri)

la voiture démarre mais elle tourne mal est ne monte pas dans les trous ,

quand je prend le repaire sur le volant moteur ,en forme de V ,avec un tournevis dans le troue de bougie sur le cylindre n°1

et bien rein pas un pet,

quelle est la bonne methode ?

merci

Commence par contrôler le calage de ta courroie de distribution.
Ensuite tu caleras l'allumeur et contrôleras le fonctionnement de ta capsule à dépression moteur tournant
Et ceci avec une lampe stroboscopique.

kliketde13 a écrit :Commence par contrôler le calage de ta courroie de distribution.
Ensuite tu caleras l'allumeur et contrôleras le fonctionnement de ta capsule à dépression moteur tournant
Et ceci avec une lampe stroboscopique.

Pas mieux. Tu as l'air perdu dans les repères et il se peut que tout soit décalé. Le plus simple est de revenir au nominal.

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Bonjour

Peut on mal remonter le volant moteur ,

lors d un remplacement d un embrayage .

La poulie de courroie est dans sont jus .alors c est pas elle le problème.

Le repaire ne colle pas avec la poulie???

Merci

mistigris a écrit : Peut on mal remonter le volant moteur lors d un remplacement d un embrayage .

Il me semble que c'est possible. Mais pas affirmatif. Faudrait chercher sur le forum car sujet déjà abordé.

mistigris a écrit : La poulie de courroie est dans sont jus .alors c est pas elle le problème.

Sauf si elle était déjà decalee

mistigris a écrit : Le repaire ne colle pas avec la poulie???

C'est à dire. Tu n'es pas au PMH côté repère poulie de distribution tandis que tu l'es sur le volant moteur?



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bonjour

C'est à dire. Tu n'es pas au PMH côté repère poulie de distribution tandis que tu l'es sur le volant moteur?

oui c est ça .

quand je prend le repaire de boite rein se passe ?

avec la poulie de courroie ,la elle démarre ,du premier coup ,mais comme une patate ?

pour le moment ,il me faut la ligne complet ,j'ai rien juste le 4 en 1 inox diamêtre 60 puis plus rien ;

bonjour

je viens de contrôlé le calage de distribution

le repaire de poulie vilo est bien avec le point sur l'arbre du rotor ,

mais sur l'arbre a came il y a deux repaire ,un point côté culasse plus une encoche côté culasse aussi

quel est le bon ?

quand tout les points sont en ligne c'est le point de l'aac (intérieur de culasse )qui est en face du plant de joint de culasse ;?

pourquoi quand le moteur tourne ,il ne tiens pas le ralenti ,tourne 10 , 20 seconde puis cale, la vis de ralenti et serrée a fond ?(carbu weber)

le chauffage du pied de carbu est branché .

j'ai un file jaune dans le moteur ,a côté de la vanne de chauffage qui n'est pas branché ,a quoi il sert?

merci