Golf1cabriolet.com

:enerve :enerve marre de ce cab la :insult :insult :insult

baterie neuve acheter hier a 14H

alternateur changer la semaine derniere et tout recement aujourd hui a 16h c etait des alternateur d ocaz mais bon

la voiture fonctionnai parfaitement de 16 h a se soir 20h30 plus de charge dans la baterrie est se qu il faut que je regarde autre chose car la sa commence a fair :insult beaucoup

t'as fait tester ton circuit de charge avant de mettre une nouvelle batterie?

branche un simple voltmetre aux bornes de ta batterie, tu dois avoir entre 14 et 15,5V moteur tournant au ralentit. si tu as moins que cela ton circuit de charge est naze.

deja fait le test

donc mon circuit est encore naze avec un nouveau alternateur 4H qui m a fait je le rapelle y a autre chose la

hier soir 12,4 v au borne de la baterie

regarde l'excitation...le fil bleu,je crois

verifie aussi l'etat des cosses et le serrage de la tresse de masse

pour se fil bleu qui peut m en dire un peut plus

point de control ext....

vérifies que tu n'es pas de conso une fois tout éteint

Salut!
Déjà, est-ce que ton voyant de charge s'allume quand tu mets le contact?
Est-ce qu'il s'éteint quand tu démarres la voiture?
Le fil bleu qui arrive à l'alternateur sert à '"l'excitation" du démarreur. Il doit y avoir du 12v sur ce fil quand tu mets le contact (débranche le fil pour la mesure). Si c'est pas le cas, ton alternateur n'est pas excité, il ne peut donc pas charger. Là tu peux mettre n'importe quel alternateur, le résultat sera le même.
Ensuite, vérifier le branchement du gros fil rouge qui part de l'alternateur, et qui doit aller se brancher sur le démarreur. Le démarreur sert dans ce cas juste pour faire dérivation vers la batterie... Il faut donc une bonne connection alternateur vers démarreur, puis démarreur vers + batterie. En supposant que tes masses sont bonnes, puisque tu arrives à démarrer.
Mais je pense plutot que t'as un souci sur l'excitation. Je suis plus sûr, mais je crois que le bloc compteur est dans le circuit aussi.... Mais vérifie déjà ça : débranche le fil bleu, mets le contact et mesure : tu dois avoir 12V. Après on verra!

Bud vw a écrit :vérifies que tu n'es pas de conso une fois tout éteint

j ai la baterrie qui ne se charge pas donc c est pas un consomateur de l habitacle

merci quand meme bud

Salut!
Déjà, est-ce que ton voyant de charge s'allume quand tu mets le contact?
Est-ce qu'il s'éteint quand tu démarres la voiture?
Le fil bleu qui arrive à l'alternateur sert à '"l'excitation" du démarreur. Il doit y avoir du 12v sur ce fil quand tu mets le contact (débranche le fil pour la mesure). Si c'est pas le cas, ton alternateur n'est pas excité, il ne peut donc pas charger. Là tu peux mettre n'importe quel alternateur, le résultat sera le même.
Ensuite, vérifier le branchement du gros fil rouge qui part de l'alternateur, et qui doit aller se brancher sur le démarreur. Le démarreur sert dans ce cas juste pour faire dérivation vers la batterie... Il faut donc une bonne connection alternateur vers démarreur, puis démarreur vers + batterie. En supposant que tes masses sont bonnes, puisque tu arrives à démarrer.
Mais je pense plutot que t'as un souci sur l'excitation. Je suis plus sûr, mais je crois que le bloc compteur est dans le circuit aussi.... Mais vérifie déjà ça : débranche le fil bleu, mets le contact et mesure : tu dois avoir 12V. Après on verra!

yangra a écrit :Salut!
Déjà, est-ce que ton voyant de charge s'allume quand tu mets le contact?
Est-ce qu'il s'éteint quand tu démarres la voiture?
Le fil bleu qui arrive à l'alternateur sert à '"l'excitation" du démarreur. Il doit y avoir du 12v sur ce fil quand tu mets le contact (débranche le fil pour la mesure). Si c'est pas le cas, ton alternateur n'est pas excité, il ne peut donc pas charger. Là tu peux mettre n'importe quel alternateur, le résultat sera le même.
Ensuite, vérifier le branchement du gros fil rouge qui part de l'alternateur, et qui doit aller se brancher sur le démarreur. Le démarreur sert dans ce cas juste pour faire dérivation vers la batterie... Il faut donc une bonne connection alternateur vers démarreur, puis démarreur vers + batterie. En supposant que tes masses sont bonnes, puisque tu arrives à démarrer.
Mais je pense plutot que t'as un souci sur l'excitation. Je suis plus sûr, mais je crois que le bloc compteur est dans le circuit aussi.... Mais vérifie déjà ça : débranche le fil bleu, mets le contact et mesure : tu dois avoir 12V. Après on verra!

super sa donc j ai tout verifier le voyant s alume et s eteint

ma baterie avait une charge de 5,7v se soir j ai tester le fil bleu resultat 5,7v

Tu as 5,7V sur ta batterie et la voiture à démarrée?? :shock:
Recharge ta batterie, et revérifie les tensions!

non yangra sa demare pas

j ai fait la mesure du fil bleu avec le contact

mais j avait deja regarder pour le voyan rouge hier soir quand la voiture etait encore demarer

ok, mais recharge ta batterie, et on voit la suite dès que c'est fait