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bonjour

j'ai un gros soucis sur ma golf gli de 1992 que je n'arrive pas à résoudre

pour commencer
boite à fusible-allumage cplt+doseur distributeur-rechauffeur-soupape de lancement et le boitier d'air tout ça c'est neuf.

la voiture à froid n'a pas de ralenti et une fois chaude ralendi 2500 tours , je l'arrête et le moteur bloque impossible de démmarer

je dois attendre qu'elle se refroidisse et c'est reparti

et par moment tout est nickel plus aucune panne

cela fait un moment que je suis déçu et les golf gti je connais mais la,, cela commence à me .........

si par hazard, vous avez eu la meme panne je suis preneur

les calage sont bons, les pressions essence sont bonnes.

à part au niveau du faisceau

merci pour votre aide

Pascal

Peut-être une piste :
Si le ralenti monte à 2500 t/min. à chaud, il peut s'agir d'une prise d'air qui s'agrandit avec la dilatation ou le boitier d'air additionnel qui ne se ferme pas comme il devrait.

Qu'entend tu par le moteur bloque?

merci pour réponses

je suis ok avec toi si tu as de l'air qui entre le ralenti augmente
le tiroir d'air est bon il se ferme bien

pour le moteur bloque , des que je veux demarrer le moteur tourne 1/4 et bloque comme si allumage n'est pas bien calé pourtant l'avance est bonne

cest pour cela que j'ai changé l'allumeur suite à l'avance je pensais qu'il était grippé

l'allumeur est calé avec la lampe strombo.

pour info je n'ai jamais vu ça

je me demande si je n'ai pas un problème dans le faisceaux

injecteurs qui pissent en continue?

G.1.GTI a écrit :bonjour

j'ai un gros soucis sur ma golf gli de 1992 que je n'arrive pas à résoudre

pour commencer
boite à fusible-allumage cplt+doseur distributeur-rechauffeur-soupape de lancement et le boitier d'air tout ça c'est neuf.

Tout ça c'est vraiment neuf ou acheté d'occasion ?

C'est quoi cplt et soupape de lancement ?



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Je dirais "complet" .... et injecteur de départ à froid ....

j'ai eu un problème similaire sur un cab dernièrement c'était un problème de connexion de batterie et de tresse de masse

Coucou, vérifier ou changer direct le joint et la vis de ralenti (pour ce que ça coute), ça provoque des vraies merdes de fonctionnement. Sinon, avant tout, tu as jeté un oeil à la couleur des bougies ? Bien noires et grasses = trop riche (et vu ce que tu décris, c'est probable), bien blanches = trop pauvre, marron clair = ok.

merci pour vos réponses

j'ai trouver à 80 % les pannes

moteur qui bloque c'est le cable positif sur le demareur qui était pas jolie, les connexions sont refaites c'est nickel
pour le problème de ralenti élévé ma pipe admission au niveau d'un tuyau avais une légere fissure tres dur à voir.
j'ai remplacer la pipe le ralenti à baisser de 2500 trs à 1500 trs mais à chaud
le deuxième probleme c'est le joint spie de la vis de ralenti du boitier papillon , la vis tournait toute seul , j'ai resseré à fond pour l'instant, le ralenti est à 900 trs donc impeccable

j'ai commandé la vis complète chez mecatechnic, le joint spie je ne le trouve pas au détail.

il me reste une chose à voir, je pense que c'est un faut contact la temperature d'eau ne marche au début et apres 24h tout fonctionne nickel
la voiture je ne m'en sert pas tout les jours, au garage je débranche la batterie à chaque fois

un grand merci

Pascal