Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous !

Me revoilà après quelques années en sous marin mais ma belle étant la voiture parfaite que l'on connait tous ici je n'ai pas eu de problèmes notables ces dernières années et elle vient de passer le cap des 310 000 à l'aise il y a quelques semaines

Mais bon, Mme nous fais un petit caprice, et malgré mes recherches je n'ai pas trouvé tout à fait le même problème que moi sur le forum...

Dimanche soir, au moment de vouloir la rentrer dans le garage, elle démarre, je passe la marche arrière et là elle se coupe impossible de la redémarrer même plusieurs heures après. Je reessaye le lendemain matin, et elle démarre au quart de tour (bon il faut toujours l'aider un peu en appuyant sur l'accélérateur mais c'est comme ça depuis un moment)

Puis hier soir, elle démarre comme à son habitude, je fais 5 / 6 km et là elle se coupe, comme ça, même pas en changeant de rapport ou quoi et impossible de la redémarrer. Mon mari vient la chercher, on la remorque jusqu'à la maison (avec une polo movie 1L...LOL) là elle a bien voulu redémarrer mais s'est coupée aussi tôt...

Auriez vous des petites pistes pour savoir d'où ça vient ? (mon garagiste chéri est parti à la retraite, alors je me méfie un peu)

Merci d'avance !

Je précise c'est un DX de 1987

Essai de changer la bobine, la mienne y a pas si longtemps m a fait le même coup! Des coupures sans raison, tu peux vérifier lors d une panne si tu as de l étincelle aux bougies, une bobine bosch c est 40e

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bobin ... C32002.htm

Elle a également fini par ne plus démarrer du tout

Il faut prendre les pressions du k-jet pour voir si l'une des 2 pompes ne faibli pas.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

relais de pompe en priorité

fait le test de l etincelle, tu seras fixé a savoir si c est un probleme d allumage ou d essence

Merci pour vos réponses.

Les pompes ont été changées il n'y a pas très longtemps (je fais à peine 4 000 km à l'année avec aussi) alors j'ai commandé la bobine d'allumage (pas de trace qu'elle ait été changée dans l'historique que j'ai de la voiture) et puis parce que Mari n'est pas calé plus que ça en mécanique alors on commence par les choses "simples", avant de devoir la faire remorquer jusque chez un garagiste pour voir en effet si ça ne vient pas plutôt d'un problème d'arrivée d'essence.

Je vous tiens au courant

L'essence n'est pas trop vieille j'espère ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

nooon ! je la prend quand même au moins une fois par semaine mais sur des petits trajets d'où le peu de km à l'année donc je fais le plein régulièrement (de 98 et jamais en supermarché !)

carla a écrit :Merci pour vos réponses.

Les pompes ont été changées il n'y a pas très longtemps (je fais à peine 4 000 km à l'année avec aussi) alors j'ai commandé la bobine d'allumage (pas de trace qu'elle ait été changée dans l'historique que j'ai de la voiture) et puis parce que Mari n'est pas calé plus que ça en mécanique alors on commence par les choses "simples", avant de devoir la faire remorquer jusque chez un garagiste pour voir en effet si ça ne vient pas plutôt d'un problème d'arrivée d'essence.

Je vous tiens au courant

avant de changer une bobine qui tombe rarement en panne sur un DX on commence dans ton cas par vérifier le relais de pompe car c'est un classique la dessus surtout si ca n'a pas été fais lors du changement de pompe

C est vrai que ca tombe rarement en panne mais malheuresement ca arrive et c est comme chez le docteur les symptomes sont la avec des coupures alleatoire et plus rien! Carla tu aurais quand meme du verifier l intincelle aux bougies avant

Pour tester le relais c'est facile, tu le remplace par le relais de décharge X, et si ça fonctionne bien tu sera que c'est ça.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

olive06 a écrit :C est vrai que ca tombe rarement en panne mais malheuresement ca arrive et c est comme chez le docteur les symptomes sont la avec des coupures alleatoire et plus rien! Carla tu aurais quand meme du verifier l intincelle aux bougies avant

c'est pas parce que ca t'es arrivé personnellement que c'est courant (jamais eu le cas en 35 ans c'est pour dire) , de plus le relais est facile a tester , sur un DX les symptômes sont les mêmes, coupures nettes, on commence par le plus simple, tester le relais et une bobine se teste aussi avant de la changer...reportez vous a la RTA d'origine

Encore une fois je suis d accord avec toi sur le faite que la bobine hs est très rare mais ça arrive et les symptômes sont les mêmes effectivement et aurai préféré comme vous qu elle fasse quelques test d allumage avant de commander.

Bien sur, un simple test avec le relais de décharge contact X comme disait Mialhe aurai déjà permis, d'éliminer cette cause, ce serai dommage d'acheter une bobine pour rien au prix des pièces

Mais vu que ma voiture démarre "parfois" un test d'allumage peut s'avérer positif non ?

et alors désolée mais "un simple test avec le relais de décharge contact X" là vous me parlez chinois, alors oui c'est balo d'acheter une pièce peut être pour rien mais on fais ce qu'on peut avec ce qu'on a