Golf1cabriolet.com

Suite au nombreuses pieces de changées sur l injection le moteur demarre très bien
que ce soit a chaud ou a froid. Et le moteur tourne bien par contre de gros trou a l acceleration
qui donne des accoup terrible. J ai essayer de retoucher petit a petit la vis de reglage co mais pas
d amélioration ( par quart de tour ) . Je vais l amener chez vag pour regler le co.
Pensez vous qu il pourrait y avoir un autre soucis a part le reglage co2?

Problème sur ta pompe à essence ?

Pompe immergée? Ou celle devant le passage de roue ?

Aucune idée. Commence par voir celle immergée. Elle fait du bruit ?
Peut être simplement des saletés à nettoyer dans ton réservoir ?

Le reservoir je l ai nettoyé et ma pompe immergé fonctionne bien.
par contre ma pompe sous la caisse fait beaucoup de bruit alors
je ne sais pas si c est normal ou pas

Salut Aurélien

Tu ouvres un nouveau post pour ton cab

Après tes problèmes d'injection, de distribution et d'allumage
On a répondu à toute tes questions pour te dépanner

.Pour info vérifie de nouveau le pression du WUR le mien a encore fait des siennes se week-end
J'ai fini par virer le filtre métallique en fond de raccord

Maintenant il faut passer par la case garage
Pour caler ton allumage et faire ton réglage co2

Tu ne peux pas le faire toi même et nous ne pouvons pas t'aider plus

Ne va pas chez VW si tu ne les connais pas

Slt manu
ok je vais verifier de nouveau les pressions du wur.
j ai essayé de nouveau la golf ce soir et si j accelere progressivement sa va
mais si je met le pied dedans sa broute.
pourquoi tu me conseille de ne pas aller chez vag ?
Je pourrai aller ou du coup ? N importe quel garage peut faire le réglage co2 tant qu il possede l appareil de mesure ?

Pour quoi je te dit de contrôler de nouveau tes pression
simplement parce que la mienne avais de nouveau du mal à froid

Je contrôle ma pression du WUR et la 5,4bars
Donc WUR qui déconne encore
J'essaie de régler la pression via la vis que j'ai sur le WUR rien n'y fait
Démontage soufflage des tuyaux qui va au WUR toujours le même problème

Le filtre métallique dans le WUR semble propre
Je sorts le WUR: la soufflette directement dans le WUR
J'ai quasiment pas d'air qui sorts au 2eme orifices

Je démonte la membrane du WUR ( rien d'anormale )



Maintenant je souffle avec le compresseur dans les 2 orifices du WUR
Et côté filtre j'ai quasi pas d'aire qui sorts
Je perce le petit filtre métallique avec une vis à bois
Et là miracle l'air passe nickel

Agacer pas se P..... De filtre le décide de le démonter
Et je comprends mon problème au finale il y a 3 filtres métallique successif
Et entre chaque filtres une sorte de membrane comme du calcaire c'est formée qui rend totalement inopérant le WUR


Donc il n'y a plus de filtre sur le WUR de mon cab

J'ai tout remonté régler les pression et c'est reparti comme en 40





La Sav VW est souvent déplorable et encore plus avec les anciennes
Quoi que tout les grosses concessions toute marque confondu sont globalement à fuir

Rien ne remplace le bouche à oreilles, trouve toi un garage qui touche aux voitures sans valise
Et qui possède le banc co2 et pour la lampe s'il ne l'a pas ( sauve toi)

C est bon a savoir pour les filtres du wur je pensais qu il n y en avait qu un seul
donc meme si il a l air propre c est peut etre sale derriere.
ok merci pour tes conseils manu je vais essayer de trouver un petit garage,
j ai ma petite idée j espere juste qu il a le matos nécessaire.

Il serait utile de nettoyer ces filtre à l'ultrason en général ça marche assez bien

Salut tout le monde de nouveau une question sur l allumage car
j ai discuter avec un ancien mecano de chez vag et il pense que mon allumage n est
pas bien réglé. Quand je regle l allumage avec la lampe strobo je doit aligner les repères avec le repere numéro
2 c est bien sa ?

Oui, ça correspond a 6 degré d'avance.
Donc ta lampe doit être réglé sur 0 degré, car certaine lampe sont réglable.


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Ok merci mialhe car moi les repères tombaient face a face avec le numero 1
et personne n etait capable de me dire si c etait bon.donc logiquement le repere 3
correspond au PMH c est ça ?

oui c'est ça

Ok merci les gars du coup vous pensez que sa peut venir de ça
les trous a l accélérations ainsi qu un petit réglage co2 ?