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bonsoir à tous!
Je vous sollicite car ma one (swap 1800 gti 8 s PF)chauffe un peu vite aiguille de chauffe au 3/4 au bout de 15 mins de ville...si je roule un peu plus normalement(hors feu donc) elle tombe entre 1/2 et 3/4
le ventilo se déclenche quasiment a chaque fois pendant une minute apres l'avoir éteinte.
calorstat neuf donc liquide de refroidissement aussi huile a niveau..
j'ai pu constater que mon chauffage n'est pas tres puissant un rapport?
qu'en pensez vous?
Merci par avance pour vos conseils

Bonsoir,circuit d'eau encrassé.Essaye de la faire tourner en mettant de la St Marc,cela aura pour effet de tout nettoyer sans créer de surpression.Ensuite tu rince a l'eau claire,et seulement aprés tu remets du liquide de refroidissement neuf. Mais pas du liquide a deux balles !!

Moi j'aurais dit le thermocontacteur du radiateur !!! J'ai eu le même soucis et en changeant cette pièce ce fut résolu.....

Plus aucunes chauffes...

Salut Solvwagen. Je dirais les trois, mon capitaine ! Nettoyer le circuit, changer le calorstat et le Thermocontacteur du radiateur.
Au démontage, regarde les températures du calorstat et du Thermocontacteur. Ils sont sûrement trop élevé. C'est une essence, pas un diesel lol
Le calorstat doit être un 84* et le Thermocontacteur un 92*.
Perso, mon calorstat est un 75* et le Thermocontacteur un 92*/102* en double vitesse de golf 2 diesel.
Après un joint de culasse pour des températures trop élevés trop longtemps, je suis passé en basse température lol

Oups

Salut merci pour vos réponses effectivement mon calorstat est un 87/ 102 que j'ai achète neuf sur meca qui préconise celui la pour mon moteur il faut que j'opte pour un basse temps alors?
Merci

Alors, j'ai lu par ici que la température idéale pour les moteurs de golf 1 serait de 90*. Donc, un calorstat ouvrant à 84* est idéal sur un moteur peu kilométré. Personnellement et j'insiste le personnellement, j'ai opté pour du basse température car mon moteur a au minimum 190M km, le compteur km ne marche qu'une fois sur trois !
Commence, peut être, à remettre des température origine et surtout à nettoyer le circuit, voir à changer le demi pompé à eau.

Je vais essayer la basse temp ça coûte rien en rapport à un joint de culasse
J'ai jamais change de pompe à eau vous pensez quun novice peut le faire?

C'est assez simple à réaliser. Tu as un tuto
https://www.golf1cabriolet.com/dossiers ... _a_eau.zip
En sachant que tu peux aussi changé que la demi-pompe. Le corp tu verras son état au démontage
Amuse toi bien

Ouais merci super diaporama.. ++

nouvelles !
tout est basse temperature (calorstat +thermocontact) et effectivement ca chauffe moins en revanche en ville elle monte au 3/4 puis rocade je repasse 1/2...
je vais peut etre changer la sonde de temperature pour voir...
merci en tout cas!

Normalement l'aiguille doit se caler légèrement a droite de la diode.

solvwagen a écrit :Salut merci pour vos réponses effectivement mon calorstat est un 87/ 102 que j'ai achète neuf sur meca...
Merci

Faut surtout eviter d'acheter ce genre de piece n'importe où

solvwagen a écrit :nouvelles !
tout est basse temperature (calorstat +thermocontact) et effectivement ca chauffe moins en revanche en ville elle monte au 3/4 puis rocade je repasse 1/2...

Pour moi ça signifie qu'elle refroidi mal dans la circulation urbaine cest à dire au ventilo
Par contre elle baisse sur route cest à dire quand cest le vent qui circule

Donc peut être radiateur inadapté ou encrassé et aussi circuit de refroidissement encrassé ! Çe qui a été signalé plus haut ...

Jed a tout dit.
As tu fais un nettoyage du circuit ?