Golf1cabriolet.com

salut a tous
petit souci electrique que je n'arrive pas a régler...une fois l'auto démarrée,donc tournante,j'appuie sur l'interrupteur des feux et là l'aiguille du compte tour retombe et le mfa s'eteint au petit ecran et le voyant plein phares(bleu )est allumé aussi les feux fonctionnent correctement :hmmm2
l'interrupteur des feux est un neuf ,changé pour eliminer la recherche de ce coté là
des avis ??

Mouais , etrange.

Es-tu sur de tes branchements des masses nottamment???

ben tableau de bord déposé,controle de toutes les masses et test de continuité et tout est ok
relais des feux ???

Oui , si vraiment tu es sur , c'est une possibilité.



As-tu les LP avec leur relais ???

C'est une piste a creuser car il n'y a rien d'autre Il reste les feux mais je ne pense pas que ça puisse jouer

Déterrage de post pour un retour d’expérience.

Véhicule Golf cab 1.8 K-JET moteur DX. (à l'origine un 1.5 carbu)

Après le changement complet des faisceaux (swap 1.5 carbu-->1.8 K-JET), j'avais un soucis similaire, lorsque j'actionnais l'interrupteur des feux (veilleuse/code), ça me mettait la pagaille dans le compteur

L'aiguille du compte tour retombait à zéro, tous les voyant qui était allumés à ce moment là, s'éteignaient, l'affichage à cristaux liquide du MFA "s'évanouissait" et l’éclairage du compteur ne fonctionnais pas (ampoules bonnes je précise ), en revanche les veilleuses/codes/phares/plein phares s’allumaient sans soucis, pas non plus de problème au niveau klaxon, essuie glace etc ...
J'ai vérifier toute les masses vers la boite à fusible, vérifier la nappe et la broche du compteur et pleins d'autres trucs, ça serait trop long à écrire !!!

Pensant vraiment que s'était un problème de masse, j'ai suivi le fil de masse de la broche de compteur (fiche n°2, fil marron), il arrivait au niveau de la boite à fusible, où il était couplé à un autre fil dans une fiche plate plastique, de là un seul fil marron/blanc repartait au compartiment moteur par le faisceau de droite (faisceau moteur), il ressortait au niveau de la pipe d'eau sur le devant de la culasse au dessus du filtre à huile, et était branché sur la sonde de température d'eau (j'avais du me tromper en rebranchant le faisceau, j'avais pourtant tout bien repéré ... ) je l'ai donc refixé à la culasse, au niveau des vis de cache culbu, et là, tout est rentrer dans l'ordre !!!
Plus de soucis, éclairage avec intensité ok, compte tour ok, différents voyants ok, affichage MFA ok

Je peux vous dire que ça fait très plaisir, surtout après des semaines de recherches