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Notre One surfeuse... :oui :oui ....version sport nautique 1983 !

En effet, celle-ci a bien été un prototype Volkswagen nommée "See Golf" car elle est exposée avec ses soeurs jumelles en allemagne à l'Automuseum.

Petite mise à jour de cette one "See Golf" suite à de nouvelles archives Volkswagen retrouvées.

Petit historique en allemand de ce modèle :

Ein Golf ist vernünftig. Das ist die Botschaft zur Markteinführung des Verkaufsrenners von Volkswagen, nach dem quasi über Nacht ein ganzes Fahrzeugsegment benannt wird. Die "Golf-Klasse". Natürlich bereitet ein Golf bei aller Praktikabilität auch Freude. Wendig ist er, agil, fahraktiv. Mit dem GTI wird er sogar richtig sportlich, mit dem Cabriolet richtig chic. Und dann sitzt Forschungsvorstand Prof. Dr. Ernst Fiala eines Tages im Flugzeug, schaut hinab auf Wiesen, Wälder und Seen und denkt sich: Schwimmen müsste der Überflieger Golf noch können! Undenkbar, oder? Nein.

Zurück in Wolfsburg konkretisiert Fiala seine Idee und bildet eine vierköpfige Mannschaft. Die soll ihn bauen: den Seegolf. Niemand denkt an ein Serienmodell, das außergewöhnliche Einzelstück soll vielmehr bei geeigneten Anlässen augenzwinkernd Werbung für Volkswagen machen. Mit einem Dauergrinsen im Gesicht begibt sich das Team an die Arbeit. Sie sollte drei Jahre dauern.

Basis für den einmaligen Umbau wird das neue Golf Cabriolet. Ein komplexer hydraulischer Gesamtapparat hebt und senkt die extra angefertigten Schwimmer in Form zweier überdimensionaler Surfbretter, so dass der Seegolf bequem über herkömmliche Slipanlagen gewässert werden kann. Innen verbaut man eine wassertaugliche Kunstlederausstattung, dann erfolgen erste „Fahrversuche" – im Rückhaltebecken der werkseigenen Wasseraufbereitungsanlage im heimischen Wolfsburg.

In mehreren Schritten werden Kühlsystem und Motorleistung auf ihren Einsatz im nassen Element angepasst, schließlich treiben 175 PS den maritimen Golf zu neuen Ufern. Das Heck des Seegolf dominiert die eigens konstruierte und angefertigte Aufhängung der Schiffsschraube, die über eine am serienmäßigen Getriebe angeflanschte Kardanwelle vom Frontmotor angetrieben wird. Bei "Landgang" wird die Welle einfach entkoppelt. Alles passt. Dann heißt es 1983: Leinen los!

Trotz vieler Versuche: Den ersten öffentlichen Auftritt empfindet das Entwickler-Team trotz aller Vorbereitung als den sprichwörtlichen Sprung ins kalte Wasser. Doch der Seegolf fährt nicht nur gut, schwimmt nicht nur bestens – er begeistert restlos, Publikum wie Macher. "Das war ein tolles Spielzeug!" erinnert sich einer, der dabei war.

Zum GTI-Treffen im Wörthersee, im Kieler Yachthafen, zum Hamburger Hafengeburtstag auf der Elbe: Gestandenen Kapitänen fällt die Pfeife aus dem Mund, denn der Seegolf tuckert nicht nur auf kleinen Binnengewässern umher, er taucht auch in offiziellen Fahrrinnen auf – und erreicht eine Geschwindigkeit von beachtlichen 22 Knoten (ca. 41 km/h).

Auch 30 Jahre nach seiner Konstruktion erregt der Seegolf noch Aufsehen. Als ständiges Exponat ist er in der Stiftung Automuseum Volkswagen zu besichtigen. Und, wer weiß: demnächst vielleicht auch wieder im Yachthafen nebenan ...

Et traduction approximative (google traduction) :

Un terrain est raisonnable . C'est le message que le lancement de la vente de Volkswagen coureur, après presque du jour au lendemain un segment de véhicule entier est nommé . La " classe de Golf" . Bien sûr, un parcours prépare également la joie dans tout pratique . Agile , il est agile , conduite active . Avec la GTI , il est en fait assez athlétique, avec le Cabriolet vraiment chic. Et puis assis directeur scientifique Dr. Ernst Fiala une journée sur le plan , regarde vers le bas sur les prairies , les forêts et les lacs , la pensée , la natation aurait le golf de haut vol ne peut toujours ! Impensable , n'est-ce pas ? Non.

Retour à Wolfsburg béton Fiala son idée et a formé une équipe de quatre membres . L' devrait construire : le golfe de la mer . Personne ne pense à un modèle de production , qui pièce individuelle extraordinaire devrait plutôt annoncer Volkswagen clignement lors d'occasions appropriées . Avec un sourire permanent sur ​​son visage , l'équipe se met au travail . Vous devez prendre trois ans.

Base pour la conversion d'un moment , la nouvelle Golf Cabriolet . A ascenseurs hydrauliques complexes et abaisse l' ensemble de l'appareil spécialement conçus flotteur sous la forme de deux planches de surf surdimensionnés , de sorte que le fossé de la mer peut être facilement arrosé par cales traditionnelles . A l'intérieur vous avez installé une eau appropriée pour l'équipement en cuir artificiel , alors les premiers " essais routiers " - dans le bassin de rétention de l'usine usine de traitement de l'eau dans la maison Wolfsburg .

En plusieurs étapes , le système de refroidissement et les performances du moteur à être adaptés à leur utilisation dans l'élément humide , éventuellement en voiture 175 ch marine golf à de nouveaux rivages . L'arrière du golfe de la mer domine la suspension spécialement conçus ou préparés de l'hélice , qui est entraîné par une bride à l'arbre de transmission à cardan standard du moteur à l'avant . Dans «rivage» , l'arbre est tout simplement découplée . Tout se tient . Puis c'est 1983 : Rabattre !

Malgré de nombreuses tentatives : La première apparition publique se sent l'équipe de développement , malgré toute la préparation que le saut de la foi proverbiale . Mais le golfe de la mer ne fait pas seulement bien , flotteurs non seulement bien - il a complètement ravis , le public et les créateurs . «Ce fut un grand jouet ! " rappelle celui qui était là .

Pour la GTI se réunissent à Wörthersee , dans le port de Kiel Yacht, Port de Hambourg anniversaire sur l'Elbe : capitaines chevronnés baisse la pipe de sa bouche , pour le golfe de la mer chugs autour non seulement sur ​​les petites eaux intérieures , il est également apparu dans les allées officielles - et atteint une vitesse de respectable 22 noeuds (41 km / h) .

Même 30 ans après sa construction excitent le golfe de la mer bougeait encore . Comme une exposition permanente vous pouvez le voir dans la Fondation Volkswagen Auto Museum . Et , qui sait, peut-être bientôt à nouveau dans la marina

Franchement, plus idiot, y a pas.

A part peut etre lui fixer des fusees et la faire aller dans l'espace.

Les ingenieurs devaient s'ennuyer.

J'aime bien ! original et inutile.
La déco "Golf" sur l'aile ar

Il faudra se pencher sur la traduction des articles, moi pas tout comprendre le texte ...

reuche a écrit :Il faudra se pencher sur la traduction des articles, moi pas tout comprendre le texte ...

Rassures toi, moi non plus ! Google traduction est tout de même bien limité.
De ma part ma situation géographique, moi yen avoir moins de compétence que toi ! :mdr :mdr

richie1973 a écrit :Franchement, plus idiot, y a pas.

A part peut etre lui fixer des fusees et la faire aller dans l'espace.

Les ingenieurs devaient s'ennuyer.

Je ne suis pas daccord avec toi. Ils ont relevé un sacré défit qui fut une réussite.
Ce concept est mieux qu'une voiture amphibie car il pourrait s'adapter sur tous types de véhicules.
Qui n'a pas rêvé un jour de pouvoir aller sur l'eau avec sa voiture ?....
De plus un gros coup de pub à l'époque.

Deux images supplémentaires...

Sur cette photo de la malle arrière, on voit bien l’appellation SEE Golf

Bizarre, en arrière plan, il y a une golf verte, une sorte de concept qui ressemble à un cabriolet ...

Cela fait longtemps que je souhaitais la voir en action...
La voici enfin dans une vidéo au wörthersee de 1983 à la 2ème minute.

Extra

Yessss! Merci Olive

Délicieusement vintage...

Voici une photo rare montrant la SeeGolf en position route !
Sur la photo, on la voit sortie de l'eau avec ses "bras flottant" repliés.
Une belle photo donnant une autre dimension à notre One





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