Golf1cabriolet.com

Voici les faits. Je prends la voiture ce soir pour rentrer sur Bordeaux. Après 25 Km, mon autoradio se coupe ( ) mon antenne électrique se replie.... mes phares éclairent de moins en moins, je passe en feu de route, petit accoup au niveau du moteur reviens en feux de croisement et là plus rien plus de jus. Je m'arrête sur la bande d'arrêt d'urgence, impossible de redémarrer batterie vidée.....dépanneuse etc...... et tout ça sous la flotte avec temps de merde.

A savoir que le véhicule roulait très très peu ! Je viens de vendre ma twingo afin de me servir de ma golf cab comme daily bien que je roule peu bref........ elle roulait tellement peu que depuis environ deux ans que je l'ai j'ai eu 3 fois ma batterie à plat que j'ai dû recharger à chaque fois. L'alternateur a été changé par le précédent proprio (d'aspect il est reluisant dans le compartiment moteur) et la courroie acces n'est pas cassée ou endommagée..
Je n'ai eu aucun voyant qui s'est allumé et en tous cas pas celui de l'alternateur....

Qu'en pensez-vous ?

Du coup, ce soir elle passera la nuit chez le garage Renault

Par avance merci

Bonjour, pourtant ça ressemble bien a un alternateur HS ou batterie qui ne prend pas la charge...
Il faut mesurer la charge directement derriere l'alternateur avec et sans consommateurs.

L'alternateur peut être effectivement en cause. Une batterie qui ne se recharge pas régulièrement n'est pas très bon non plus.
Il peut y avoir peut être aussi un lien avec la pluie. ..une entrée d'eau quelque part....

Pas le choix, faut tester, je comprends pas que t'es pas fais rapatrier la voiture chez toi ???

Ca ressemble en effet a un alternateur HS ou batterie HS

Vraiement desolé pour toi

TeX a écrit :Ca ressemble en effet a un alternateur HS ou batterie HS

Vraiement desolé pour toi

bien contrôler aussi les masse surtout celle qui est sur la boite.

killergame a écrit :

TeX a écrit :Ca ressemble en effet a un alternateur HS ou batterie HS

Vraiement desolé pour toi

bien contrôler aussi les masse surtout celle qui est sur la boite.

loky a écrit :

killergame a écrit :

TeX a écrit :Ca ressemble en effet a un alternateur HS ou batterie HS

Vraiement desolé pour toi

bien contrôler aussi les masse surtout celle qui est sur la boite.

En régle général ce type de soucis( absence de masse sur la boite) entraine un défaut de chargement mais elle charge un minimum( le voyant batterie clignote)

TeX a écrit :

loky a écrit :

killergame a écrit :

TeX a écrit :Ca ressemble en effet a un alternateur HS ou batterie HS

Vraiement desolé pour toi

bien contrôler aussi les masse surtout celle qui est sur la boite.

En régle général ce type de soucis( absence de masse sur la boite) entraine un défaut de chargement mais elle charge un minimum( le voyant batterie clignote)

ça ne coûte rien de contrôler...

Oui en effet

Tu peux controler pour ce genre de pannes
- Tresse masse sur boite
- Contact moins batterie
- Tension courroie alternateur( si elle est encore présente lol)
- Tension aux bornes de la batterie( 12V mini moteur éteins depuis 24h)
- Niveau dans batterie si ancienne version de batterie( rajouter de l'acide est le mieux, sinon, eau déminéralisé)

ATTENTION !!!
Tu peux avoir 13,4V apres charge mais niveau amperage rien!!! a ce compte la, batterie HS

TeX a écrit :Oui en effet

Tu peux controler pour ce genre de pannes
- Tresse masse sur boite
- Contact moins batterie
- Tension courroie alternateur( si elle est encore présente lol)
- Tension aux bornes de la batterie( 12V mini moteur éteins depuis 24h)
- Niveau dans batterie si ancienne version de batterie( rajouter de l'acide est le mieux, sinon, eau déminéralisé)

ATTENTION !!!
Tu peux avoir 13,4V apres charge mais niveau amperage rien!!! a ce compte la, batterie HS

Sauf pour "l'acide dans la batterie"
Car dans une batterie ne jamais rajouter d'acide car ça ne s'évaporent pas donc on rajoute uniquement de l'eau déminéralisé.

killergame a écrit :

TeX a écrit :Oui en effet

Tu peux controler pour ce genre de pannes
- Tresse masse sur boite
- Contact moins batterie
- Tension courroie alternateur( si elle est encore présente lol)
- Tension aux bornes de la batterie( 12V mini moteur éteins depuis 24h)
- Niveau dans batterie si ancienne version de batterie( rajouter de l'acide est le mieux, sinon, eau déminéralisé)

ATTENTION !!!
Tu peux avoir 13,4V apres charge mais niveau amperage rien!!! a ce compte la, batterie HS

Sauf pour "l'acide dans la batterie"
Car dans une batterie ne jamais rajouter d'acide car ça ne s'évaporent pas donc on rajoute uniquement de l'eau déminéralisé.

Tiens c'est étrange car moi j'ai toujours rajouté de l'acide( pas sur la golf) et rarement de l'eau déminéralisé
Je vais essayé de voir sur le net pour ma culture personnelles

Y a plus d acide dans les batteries, c est du gel, bien plus sécurisant

loky a écrit :Y a plus d acide dans les batteries, c est du gel, bien plus sécurisant

Si si il y a toujours de l'acide dans les batteries.
Les batteries gel sont encore rare et tres cher souvant ont les trouves sur les vehicules strart and stop.

merci pour les infos ils vont me tester l'alternateur j'espère que ça ne coûtera pas trop cher pour ce test et surtout qu'il vont prendre soin de ma petite golfette Arfff je n'aime pas savoir qu'elle est à l'extérieur et pas dans mon box. J'espère ne pas avoir de coups de rayures ou autres.... je me méfie avec les garages...

Je pencherai pour une batterie rincée.....

Quant à la faire rapatrier chez moi c’était impossible direction le garage le plus proche....