Golf1cabriolet.com

Bonjour,

j'ai un cab italien DX de 1983 qui tourne impeccable, d'origine.

Mon problème qui m'embete depuis un petit moment est celui de demarrage à chaud: il faut que j'insiste insiste.

J'ai réflechi et ai déjà plus ou moins elimine l'IDF : si je cale ou coupe le moteur et redemarre aussitôt alors elle pete au quart de tour. A froid elle demarre plutôt bien même si elle peut donner l'impression de tourner sur trois cylindres pdt 2-3 sec.

Mon idée : un injecteur ou un de ses joints defectueux mais alors pourquoi irait il impeccable après ? Deuxieme possibilité que je privilegie : un clapet anti retour dans le systeme d'injection qui desamorcerait le système, problème qui serait compenser à froid par l'IDF...? Mon problème je n'ai pas de manomètre pour verifier la chute eventuelle de pression dans le systeme une fois que je coupe le contact.

VW étant incompetent je cherche quelqu'un dans la région centre (bourges) ou sur Angers/Mayenne (demenagement à venir) de passionné et prêt à m'aider à identifier le problème pour ensuite ou au préalable partager un bière.

En prime une petite photo de la bête


Sous sa housse (de sirrocco donc ca branlouille un peu

Bonjour et bienvenue à toi sur One cab.
Bien sympa cette One full origine et bien conservée.
Elle est italienne ?
Pour le problème de ton moteur je vais laisser les pros de l'injection t'aider.

Salut à toi et à ton joli Cab GLi

Est ce qu'à chaud quand tu ouvre ton bouchon de réservoir, ça fait pchittt?

Les DX sont parfois victime du phénomène de "Vapor Lock".
Ce qui empêche de redémarrer à chaud...

olive4 a écrit :Bonjour et bienvenue à toi sur One cab.
Bien sympa cette One full origine et bien conservée.
Elle est italienne ?
Pour le problème de ton moteur je vais laisser les pros de l'injection t'aider.

les pros sont sur la plage

coolraver a écrit :

olive4 a écrit :Bonjour et bienvenue à toi sur One cab.
Bien sympa cette One full origine et bien conservée.
Elle est italienne ?
Pour le problème de ton moteur je vais laisser les pros de l'injection t'aider.

les pros sont sur la plage

Veinard

vwmatt a écrit :Salut à toi et à ton joli Cab GLi

Est ce qu'à chaud quand tu ouvre ton bouchon de réservoir, ça fait pchittt?

Les DX sont parfois victime du phénomène de "Vapor Lock".
Ce qui empêche de redémarrer à chaud...

Je ne l'ai jamais constaté. J'essayerai demain et ferai attention en ouvrant le réservoir. Cela serait du à de l'air dans le système d'injection, mais d'où l'air viendrait il ?
Je vous tiens au courant pour l'eventuel pshiit.

olive4 a écrit :Bonjour et bienvenue à toi sur One cab.
Bien sympa cette One full origine et bien conservée.
Elle est italienne ?
Pour le problème de ton moteur je vais laisser les pros de l'injection t'aider.

Oui c'est une italienne. Le proprio d'avant la ramenée en france avant de s'en separer... car sa femme n'en voulait pas !

problème de vapor lock, injecteurs qui fuient ou accu qui fuis ou clapet anti retour de la pompe hs, clapet du régulateur de pression sur debimetre HS

tu as le choix

Mugh a écrit :
Oui c'est une italienne. Le proprio d'avant la ramenée en france avant de s'en separer... car sa femme n'en voulait pas !

Ahhh les femmes....vous les femmes...!!!

Bienvenue

Et du coup, personne de la région centre ?

Je ne suis pas certain de comprendre. Dans le cas d un vapor lock, ouvrir le bouchon d essence pour qu' il y ait le pschitt sert il a quelque chose? En cas de galère au démarrage cette action aide t elle ? Si oui en quoi?