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du coup je me demande si il ne vaudrait pas mieux démonter complétement la colonne pour pouvoir changer le contacteur de neiman 
C'est exactement ce que j'ai fais... mais sur ma golf 3 donc c'est la même galère... je ne sais pas si sur ton cab t'as des visses inviolables mais juste ça qui est galère... je te poste des photos du tuto que j'ai fais pour la G3 si ça peut t'aider...cetoda a écrit :il ne vaudrait pas mieux démonter complétement la colonne pour pouvoir changer le contacteur de neiman
KlEbEr.FaRiA a écrit :
En commence par le démontage du volant + commodos...
Puis on attaque le lourd... vu qu'un extracteur de roulement n'a pas voulu faire le boulot on se rabat sur la méthode de démontage de la colonne de direction... donc les fameuses fisses inviolables de chez VW... au nombre de 3 (2 sur la colonne + 1 sur le neiman)
Pour ça la méthode du petit burin et du marteau n'a pas marché pour moi... donc une petite mèche + une perceuse + un embout à empreinte = quelques coups de marteau et les voilà les 3 visses déposées...
La suite donc au niveau des pédales 2 clés de 13 pour enlever l'axe + boulon qui tient la colonne... et ça vient tout seul...
Puis on tire sur le neiman et le cache de la colonne = se désaccouplent
Donc à l'arriere du neiman nous venons au bout des choses et nous trouvons la pièce défectueuse = contacteur de neiman qui fait bien tourner le moteur mais n'envoie pas de signal à allumage. Avec sa petite visse qui nous force à tout démonter pour y avoir accès
En écartant la colonne en l'aperçoi mieux donc il ne reste qu'à dévisser puis changer la pièce...
Et puis pour finir... on refait toutes les étapes dans le sens inverse... puis il faut trouver du coup 3 nouvelles visses pour refixer le tout... je mettrai d'autres photos plus tard avec les visses inviolables puis celle qui les ont remplacés
