Golf1cabriolet.com

salut à tous

voila je suis totalement nouveau dans le monde vw et j'envisage d'acheter un cabriolet première génération pour m'en servir en daily driver.
je vais faire environ 30 à 40 bornes par jour 5 jours par semaine plus un peu pour le plaisir le week end.
mon budget max est environ 3000 euros.
l'entretien léger et même plus lourd ne me fait pas peur ( je suis en fin de resto complète de chez complète d'une mustang 1965) mais bon en tant que daily le moins d'immobilisation possible serait la bien venue.
je cherche une voiture avec un moteur assez péchue mais encore une fois je n'y connais rien.

je vais bien évidemment parcourir ce forum pour avoir moultes infos mais mon achat devra se faire très bientot car plus de voiture de fonction dans peu de temps, alors s'il vous plait donnez moi les premiers précieux conseils sur le type d'achat que je peux envisager pour me satisfaire.

je sais bien entendu qu'en tant que daily l'étanchéité devra être parfaite mais pour le reste c'est le noir total en ce qui concerne les moteurs ? les finitions ? les années . etc ....


merci à ceux qui vous prendre le temps de répondre :ap

alleeeeeeeeeeez un futur VW drogué xD
comme disait jed si tu veux un minimum de "puissance" vaut mieux partir sur du 1800 carbu ou sur une injection....
et puis pour le budget il est vrai qu'on a du mal à se mettre d'accord... perso j'ai acheté mon cab à quelqu'un qui n'avait pas trop conscience de sa vraie valeur (2300 pour un PETIT 1600 carbu de 75ch) quasi pas rouillé, 195 000 km. une white edition ( jen suis toujours pas sure d'ailleurs..)

il s'avère que ces voitures sont souvent surcotées et généralement les vendeurs en veulent du fric parce qu'ils les font un peu tuning (ce qui leur enlève bcp de valeur paradoxalement)
vas y fait péter les annonces que les pros te donnent leurs avis et puis vaut mieux en tester plusieurs avant de se décider histoire de trouver son bonheur.
moi je golf tous les jours et avant ce mini mini probleme de carbu je nai jamais eu de soucis

je crois que ma réponse ne sert pas a grand chose mais je suis d'humeur bavarde ce soir :dance

Salut,
je te connais un beau cab :
http://www.leboncoin.fr/voitures/339738827.htm?ca=22_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Le gars est sérieux et méticuleux. Tu peux le contacter de ma part.
Michel

salut,

je suis le proprio du cab dont parle michel le prix est à débattre. je viens rarement sur le forum tu peux me joindre par téléphone ou par mail

khaled

Il cherche un cabriolet de première génération, donc, je suppose un petits pare-chocs.

Quand j'avais acheté mon cabriolet au début, c'était aussi pour un usage quotidien. A cet égard, mon conseil serait de privilégier une version dotée de la direction assistée.

Pour la puissance, je trouve que la version 90cv est tout à fait convenable. Je pense qu'en 75 cv, ça doit rester correct (sachant qu'il y existe d'encore plus faibles motorisations)

Je privilégierai une version injection, les carbus sont un peu capricieux, et méritent un entretien, voire une réfection. Ces carbu là ne sont pas non plus des modèles de sobriété, la consommation pouvant être un critère pour un daily driver. (Je consomme 9L avec un moteur carbu 90 cv, mais j'ai la BVA, donc, les résultats doivent être un peu meilleurs en BVM)

Pour un daily driver, un Gros pare chocs des dernières années est peut-être plus approprié, car peut-être plus courant avec des motorisations un peu plus moderne, (injection, catalysées...) et la direction assistée est plus répandue. (Rare sur les PPC, mais ça existe tout de même).

Pour le reste, je te conseille de rechercher une version en état d'origine avec traçabilité de l'historique (si tu veux la conserver dans cet état, sinon, c'est pas la peine), les Golf 1 cabriolet souffrant bien souvent de bricolages divers, limites irréversibles, empêchant d'en connaître l'historique.

Les pièces mécaniques se trouvent facilement. Idem pour les pièces de carrosserie. Le plus difficile à trouver étant certaines pièces intérieures spécifiques : les selleries sont fragiles, et bien souvent usées ou avec des déchirures. Certaines selleries sont répandues, donc aisées à remplacer, mais nombres d'entre elles sont difficiles à trouver. Dans mes critères personnels, l'état de la sellerie est très important, et en dit souvent long sur le soin apporté par le ou les précédents propriétaires.

Après, il faut vérifier la conformité du type moteur pour s'assurer que le voiture est conforme à ses spécificités d'origines. Ca donne un indice supplémentaire sur la véracité du kilométrage.
Tout est expliqué sur le site à ce sujet. (Et le forum aussi).

Pour l'étanchéité, tu verras assez rapidement si la capote a l'air de bien jointer. Rien ne t'empêche de vérifier si en passant le karcher par dessus, ce sont les chutes du Niagara à l'intérieur ! Etant précisé que le karcher passé comme un malade latéralement, au niveau de la jonction avec les vitres, pourra faire passer un peu d'eau, ça c'est normal, mais ça ne fuit pas quant il pleut, vu que l'eau arrive par dessus.

Après, c'est comme pour toute voiture, moderne ou ancienne, il faut l'essayer pour voir si l'on débusque une quelconque anomalie, vérifier que tout fonctionne, et regarder la voiture dans les moindres recoins, y compris par dessous, pour traquer les traces de corrosion ou d'accident mal réparé. (Les Golf ne rouillent pas trop cependant)

Bonne recherche

Mon retour sur expérience:
après avoir roulé tous les jours entre 2006 et 2010, en cabriolet "ppc" de 1984 - moteur 1600 cc à carburateur Pieburg, en boîte manuelle 5, et sans direction assistée, je peux te dire que cela ne pose aucun problèmes. J'ai même tiré régulièrement une remorque avec...Contrairement, à ce que certains pourront te dire et ce que tu pourras lire ici et là, le fait de rouler en moteur à carburateur ne pose pas plus de problèmes que cela. Les moteurs VW à carburateurs sont fiables. Même raisonnement pour le carburateur à starter automatique dont beaucoup vont te dresser un tableau négatif. C'est comme pour tout, il convient d'effectuer l'entretien de ton véhicule régulièrement, de changer ce qui doit être changé. Les pièces & joints se trouvent facilement. Un carburateur doit effectivement être réglé convenablement (richesse et ralenti) si tu veux avoir un comportement correct sans consommation excessive. L'avantage d'un moteur à carburateur par rapport à un moteur à injection, c'est que l'entretien & pièces sont moins couteuses, et que tu peux procéder toi-même à cet entretien. Un moteur à injection, qu'elle soit mécanique ou électronique, c'est tout de même plus pointilleux, si, comme moi, tu es "le mécano de base" :mdr. C'est clair qu'une injection sera plus performante niveau puissance et vitesse qu'une carburation, mais achète t'on un cabriolet pour rouler à 220 km/h ??

SI tu peux, essayes et compares par toi-même. Ne te précipites surtout pas sur le premier véhicule qui passe...et si tu as le coup de coeur sur un, c'est le bon...(vérifies tout de même que cela ne soit pas une "merguez" comme on dit par chez nous )
Bonne recherche


PS: je t'ai mis un lien de cab..je sais, ce n'est pas un cab "ppc", mais le vendeur est sûr et le véhicule aussi...

Si tu cherches un moteur pechu, c'est le 112 cv gli qu'il te faut, c'est un moteur fiable et qui ne presente pas de probleme particulier pour peu qu'on achete pas une epave immonde qui n'a jamais été entretenue ou qui a été trop malmenée...

pour avoir rouler avec les deux et aussi un JB 1500 je pense que le GLi est superieur en tout point, aussi bien en 1600 qu'en 1800, mais les 1600 sont fragile coté caisse et faisceau mais aussi plus pointu
les GLI ne sont pas particulierement plus onereux a reparer que les carbus pour peu que je l'ai dis plus haut qu'on ne parte pas sur une base pourrie...ce qui est malheureusement souvent le cas sur ce forum des personnes qui viennent se plaindre..a 3000€ je pense que tu peux trouver quelques chose de vraiment sympathique

merci les gars pour ces nombreux conseils avisés

alors petite précision quand je parlais de première génération je voulais dire golf one pas particulièrement petits ou gros parechocs je savais même pas que ca existais mais juste une golf 1 en fait, bon c'est vrai j'aurais pu savoir que comme ici c'est un forum uniquement golf 1 j'avais pas besoin de préciser.

bon j'ai un peu avancé mes réflexions entre autre grace à vous et je plus fixé sur un cab gros parechocs donc après 87 si j'ai bien tout compris et en version 90 cv ou 112 cv.
donc carbu ou injection ca va dépendre de l'affaire qui se présentera.
en tout cas pas de catalytique, je préfère polluer :mdr

merci pour l'annonce du bon coin mais je suis de bretagne et même si je suis prêt à faire un peu de route grenoble me fais un peu loin quand même mais merci faut pas hésiter si vous voyiez une annonce bien.

je me permet de vous poster quelques annonces qui ont retenues mon attention , pouvez vous me donner votre avis objectif ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/331100079.htm?ca=6_s" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.leboncoin.fr/voitures/340266124.htm?ca=6_s" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.leboncoin.fr/voitures/338736600.htm?ca=6_s" onclick="window.open(this.href);return false;

bon un peu au dessus du budget annoncé mais c'est vant négo et puis je peu faire un effort aussi


merci à vous

je rajoute celle là largement hors budget et en plus en boite toto mais bon super clean à prioris

http://www.leboncoin.fr/voitures/330179097.htm?ca=6_s" onclick="window.open(this.href);return false;


vous en pensez quoi d'une boite auto sur une golf 1 niveau agrément et fiabilité ?

newdaily a écrit :je rajoute celle là largement hors budget et en plus en boite toto mais bon super clean à prioris

http://www.leboncoin.fr/voitures/330179097.htm?ca=6_s" onclick="window.open(this.href);return false;


vous en pensez quoi d'une boite auto sur une golf 1 niveau agrément et fiabilité ?

pour celle la aussi elle a l'air en super etat.

rien que pour les BBS RS la 2 vaux le prix...les autres sont carrement trop cher

celle dont je t'ai mis le lien ne t'intéresses pas !? là; il y a qq chose que je ne comprend pas. Si j'en recherchais une, connaissant le vendeur et au prix où elle est vendue (prix qui est négociable), je l'achète les yeux fermés.