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Salut,
J'ai fait le CT il y a pas longtemps, et le gars du controle m'a dit que mes plaquettes avant étaient vraiment mortes.

J'ai fait un déplacement il y a deux jours avec la voiture.
-allé: aucun soucis
-retour: pédale de frein molle sur les 250km du retour

J'ai déjà regardé les conséquences et tuto existants mais hormis une fuite sur le circuit de freinage ou bien encore un élément bouché dans ce circuit, ce que je souhaite savoir pour l'instant, c'est si des plaquettes mortes peuvent entrainer ce "ramollissement" de la pédale de freinage ????????

(je pense que non et que le seul risque que j'aurais éventuellement serait d'avoir des disques rongés...!? mais bon je suis pas sûr ...du genre en exagérant: Si mes plaquettes et garnitures étaient toute les quatre mortes, les pistons de freinage eux ont-il une course maximum à respecter avant de se retrouver à pomper dans le vide en quelques sorte )

Quelqu'un peut-il m'aiguiller ?

Une chose que l'on oublie parfois, si un étrier reste bloqué, les plaquettes chauffent et fond bouillir le liquide de frein et ça entraine une pédale molle et plus de freinage. Comme dit jed, ilpar écran interposé ça va être difficle de trouver, il te faudra passer en revue tout le système de freinage.

si tu avais des disques rongé le CT t'aurai prevenu...pour ta pedale molle c'est sois une fuite aux cylindre de roues arrieres (un classique) sois une fuite sur le repartiteur (ancienne) sois que ton MC est entrain de lacher...

il faut commencer par demonter les tambours arriere pour verifier sous les cache poussieres des cylindre de roues, si il n'y a pas de trace de lookeed, si c'est le cas il faut changer les cylindres et les machoires si elles sont nazes, ensuite on remonte jusqu'au MC


si tes plaquettes etait usée au point de faire sortir le piston , il y a longtemps que tu freinerai sur la feraille et tu t'en rendrais compte

Ok Merci,

Dernière chose importante que j'ai oublié de signaler, le gars du controle technique m'a aussi dit que mes flexibles de frein avant étaient craquelés.Ca aurait une incidence ça aussi ? ...un peu comme une prise d'air sur un circuit d'essence par exemple ?

Bon aller, il pleut, ...je regarde ça demain

enky a écrit :Ok Merci,

Dernière chose importante que j'ai oublié de signaler, le gars du controle technique m'a aussi dit que mes flexibles de frein avant étaient craquelés.Ca aurait une incidence ça aussi ? ...un peu comme une prise d'air sur un circuit d'essence par exemple ?

Bon aller, il pleut, ...je regarde ça demain

non, mais si ils sont craquelés il faut les changer car ils peuvent se couper a la longue et la c'est pas rigolo

flexibles craquelés donc effectivement je réitère: pour avoir eu le même soucis sur ma cox, flexibles mort=étrier bloqué=surchauffe du liquide, c'est aussi une piste

yanncox a écrit :flexibles craquelés donc effectivement je réitère: pour avoir eu le même soucis sur ma cox, flexibles mort=étrier bloqué=surchauffe du liquide, c'est aussi une piste

suffit d'observer les disques si l'etriers est grippé, le disque a forcement chauffé et bleuit..

coolraver a écrit :

yanncox a écrit :flexibles craquelés donc effectivement je réitère: pour avoir eu le même soucis sur ma cox, flexibles mort=étrier bloqué=surchauffe du liquide, c'est aussi une piste

suffit d'observer les disques si l'etriers est grippé, le disque a forcement chauffé et bleuit..

perso ça m'a pas fait ça mais c'est peut-être parce que j'ai roulé très peu. Effectivement au bout d'un moment il y a surchauffe :oui

Bon voici ce que j'observe, c'est à dire rien pour l'instant au niveau d'une éventuelle fuite !?

J'ai bien pris note de toute vos infos.

Comme dit Yanncox, il faut que j'aille vérifier, si j'aurais pas un étrier qui bloque sur l'avant. Mais bon sans chandelles, impossible de lever la voiture sur l'avant tout en gardant le frein à main desserré, à moins que quelqu'un me propose une solution

Faut quand même dire que la voiture est resté immobilisée longtemps sans tourner et le seul truc qui m'ennuis c'est le niveau de liquide frein qui est au dessous du mini (évidemment je ne me souviens pas quel était ce niveau lors du stockage du véhicule), ça veut dire que le liquide s'est 'volatilisé' et sans fuite, je me demande comment ....Est ce que le lockeed est un produit volatile qui s'évapore avec le temps ?

J'ai repris la voiture pour rouler un peu et donc voilà, un coup la pédale est molle et l'autre coup elle devient toute dure, la nouveauté c'est que j'ai maintenant mon voyant de défaut de freinage qui s'allume (enfin ! )... !

Le garagiste que j'ai été voir hier pense que le "banc d'essai" du CT aurait pu mettre un coup de grâce à mon système de freinage déjà mal en point, moi aussi c'est ce que je pensais.

Dans un premier temps je penses juste faire faire une purge puis un changement de liquide pour voir si le défaut persiste car au final j'ai peut-être juste des bulles d'air dans le circuit, sans forcement avoir un soucis de mastervac ou de maître-cylindre. ....Quand dites-vous ? ...Que feriez-vous

enky a écrit :...Que feriez-vous

Ben ça me semble évident ! Et il me semble qu'on a déjà tout dit à ce sujet

Remplacement des plaquettes, des flexibles et du liquide de freins...

et ensuite on en reparle

Jed a écrit :

enky a écrit :...Que feriez-vous

Ben ça me semble évident ! Et il me semble qu'on a déjà tout dit à ce sujet

Remplacement des plaquettes, des flexibles et du liquide de freins...

et ensuite on en reparle

change ton systeme de freinage
plaquette et disque de frein ainsi que les durite de frein avant
pour l'arriere change les cylindre de roue et machoire
change aussi tout le liquid de frein suivie d'une bonne purge

a ce moment la la difference n'en sera plus que meilleur

enky a écrit :Faut quand même dire que la voiture est resté immobilisée longtemps sans tourner et le seul truc qui m'ennuis c'est le niveau de liquide frein qui est au dessous du mini (évidemment je ne me souviens pas quel était ce niveau lors du stockage du véhicule), ça veut dire que le liquide s'est 'volatilisé' et sans fuite, je me demande comment ....Est ce que le lockeed est un produit volatile qui s'évapore avec le temps ?

je te rassure le liquid de frein n'est pas volatile
il en résulte surement de la difference du a l'usure des plaquette et/ou des machoire arrieredu coup le liquide descend dans le bocal ( ne pas en rajouter le jour ou tu changera tes plaquette en repoussans les cylindre d'étrier le liquid remon,tera dans le bocal et débordera si tu en a rajouté)

enky a écrit :Le garagiste que j'ai été voir hier pense que le "banc d'essai" du CT aurait pu mettre un coup de grâce à mon système de freinage déjà mal en point, moi aussi c'est ce que je pensais.

en aucun cas le banc d'essais ne mettra un coups de grace a ton systeme de freinage
il ne fait que reconstituer un moment de déplacement avant un freinage pour en mesuere les caractéristique de ceux ci ....
à mon avi le garagiste t'a raconter des bobars

Salut tout le monde,

Problème résolu, après changement des garnitures arrières puis flexibles de frein avant puis changement du maître cylindre... La tuture freine efin !

Un gros MERCI à tout ceux qui m'on aiguillé et qui prennent le temps de répondre

Juste pour ceux que celà intéresse, j'étais tombé sur un petit système bien pratique "à la Mac Giver" afin de faire soit-même (sans personne pour pomper sur la pédale de frein) sa purge dont voici le lien: http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 226175.htm

Jed a écrit :Génial le bricolage !

ça permet effectivement de se passer du troisième pied !

Ouai pas mal n'est ce pas !!!!

En PLUS d'être ingénieux, ce petit système (ils n'en parlent pas dans leur TUTO) a le GROS avantage de pouvoir servir sur différents véhicules de différentes marques puisque évidemment l'équipementier principale (Bosch) a fabriqué de multiples bocaux de maître cylindre mais toujours avec un diamètre de bouchon identique !!!!!!
Résultat, un appareil multi-services et multi-marques !