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Salut tout le monde

Je me posais la question, à savoir, quand on manque d'huile dans le moteur, on est bien d'accord qu'est c'est les coussinets de bielle qui se détériore en premier, et quand ils s'use est ce qu'il use également le palier du vilebrequin ?

Generalement c'est le villebrequin qui souffre plus que les coussinet qui eux sont interchangeable...si t'es coussinets sont deteriorés il y a de forte chance que le villo sois marqué et est besoin d'une rectif

se qui font se travail peuvent remettre de la matière sur le vilebrequin ou pas ?

freddy a écrit :se qui font se travail peuvent remettre de la matière sur le vilebrequin ou pas ?

Non, ils en enlevent, ensuite tu met des coussinets en côte reparation...generalement 0.25 ou 0.50 mais sil le villo est trop entaillé la rectif n'est pas possible et c'est mort....en plus c'est assez cher

ok
Et comment fait tu pour savoir si tu doit mettre des coussinet de 0.20 ou 0.50 ?

tu dois mesurer tes coussinets et ton vilebrequin pour connaitre la côte si tu n'as aucun historique.
Sinon pour l'automobile je pense pas mais sur les gros moteurs diesel, la remétalisation des soies existe.

tu utilise un pieds a coulisse ?

freddy a écrit :tu utilise un pieds a coulisse ?

ti tu ne connais pas la cote de ton villo il te faut un palmer (micrometre)

ok, ca marche, merci pour toute ces explication