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Bonjour à tous,

J'ai un 2H avec une boite ACD totalisant 134mkms aujourd'hui, jusque là tout va bien :mdr

En revanche, cette boite (qui est la ref d'origine), me semble tirer court voir très court....

J'explique, a 110 km/h je suis a 6000 tours en 5eme..... :shock:

Quelqu'un a une idée d'explication rationnelle svp??

Merci d'avance

Les boites d'origine pour les 2h sont les AUG...

richie1973 a écrit :Les boites d'origine pour les 2h sont les AUG...

avec Richie. C'est ce que j'ai sur le mien.

Les boîtes ACD et AUG ont les même rapport, a part la 2ème a quelques chose près.

Je suis d'accord avec vous concernant la boîte d'origine qui est une AUG mais comme le dit si bien MIALHE, a part la seconde....

Du coup quelqu'un a une idée?

Et c'est à peu près la même chose sous tous les rapports bien sur

Embrayage qui patine?

Effectivement ACD ou AUG cela ne justifie pas de prendre 6000 Trs/min pour 110 km/h mon DX est couplé a une boite ACD et elle n'est pas trop courte . . . . . .

Salut t es sur que c est la cinquieme que tu enclenches?Peut-etre qu elle bloque et que c est la troisieme que tu passes a la place,je sais c est peut etre bete ce que je dis mais bon...

J-Sébastien a écrit :Salut t es sur que c est la cinquieme que tu enclenches?Peut-etre qu elle bloque et que c est la troisieme que tu passes a la place,je sais c est peut etre bete ce que je dis mais bon...

dans se cas,pour tester,il a juste a faire comme si il voulait mettre la 4e a 110,si le régime baisse,c'est que la réponse etait bonne

golfone a écrit :

J-Sébastien a écrit :Salut t es sur que c est la cinquieme que tu enclenches?Peut-etre qu elle bloque et que c est la troisieme que tu passes a la place,je sais c est peut etre bete ce que je dis mais bon...

dans se cas,pour tester,il a juste a faire comme si il voulait mettre la 4e a 110,si le régime baisse,c'est que la réponse etait bonne

Oui je suis bien sur malheureusement

Et je n'ai pas l'embrayage qui patine non plus

Je dirais que c'est "comme une boîte courte" tout simplement, tous les rapports s'envolent vite dans les tours..... et je veux bien avoir le pied lourd mais je n'ai pas une godasse de plomb non plus :mdr

greg cab a écrit :Effectivement ACD ou AUG cela ne justifie pas de prendre 6000 Trs/min pour 110 km/h mon DX est couplé a une boite ACD et elle n'est pas trop courte . . . . . .

je suis entièrement d'accord avec toi

j'ai eu aussi un DX avec cette même boîte sur mon ancien cab' et je me souviens que tout se passait " à merveille"

Mais là... je sèche un peu

Dams09 a écrit :

golfone a écrit :

J-Sébastien a écrit :Salut t es sur que c est la cinquieme que tu enclenches?Peut-etre qu elle bloque et que c est la troisieme que tu passes a la place,je sais c est peut etre bete ce que je dis mais bon...

dans se cas,pour tester,il a juste a faire comme si il voulait mettre la 4e a 110,si le régime baisse,c'est que la réponse etait bonne

Oui je suis bien sur malheureusement

Et je n'ai pas l'embrayage qui patine non plus

Je dirais que c'est "comme une boîte courte" tout simplement, tous les rapports s'envolent vite dans les tours..... et je veux bien avoir le pied lourd mais je n'ai pas une godasse de plomb non plus :mdr

c'est typique d'un embrayage qui patine dans les tours, tu as peu etre un joint spy qui fuit :oui

Tu as quelles dimensions de pneumatiques? Si le développement de tes roues est inférieur à celui d'origine, une part d'explication peut se trouver là ... mais pas tout, 110 km @ 6000 tr/mn, c'est :shock:
A titre d'exemple, j'augmente d'un peu plus de 500 tr/mn le régime moteur pour une vitesse réelle de 110 km/h, en passant d'une monte d'origine 185x60x14 (équivalent au 195x50x15) à du 185x45x15 ... Le phénomène serait évidement amplifié avec du 165x45x15 ...

Je serai toi je m'orienterai sur ce que dit coolraver

greg cab a écrit :Je serai toi je m'orienterai sur ce que dit coolraver

Le problème, c'est qu'il ne dit pas si le cab' accélère de façon "normale" ou s'il prend difficilement de la vitesse.