Golf1cabriolet.com

bonjour à tous
existe t il un tuto pour le remplacement de la distri sur le forum, j'ai utilisé la recherche , j'ai trouvé plein de chose sur la distri mais pas ça.
merci d'avance
jean-yves

merci Jed :ap
jean-yves

ce tuto est il aussi valable pour les 1800 90ch EX ou meme d'autre?
car sa a l'air pareil !

garycooper42 a écrit :ce tuto est il aussi valable pour les 1800 90ch EX ou meme d'autre?
car sa a l'air pareil !

Je pense que c'est valable pour tous les moteurs Golf 1/2

Si différences il y a.... elles sont minimes et les principes restent les mêmes...

il est nickel et détaillé...
en plus si tu fouines un peu sur le forum, il y a d'autres topics, roulements av, ar....

je me permets de rajouter ceci : LE TUTO DE JEAN CLAUDE

Merci à Jean-Claude !
:ap


Mise au repère de la distribution:
Dépose des poulies vilebrequin et pompe à eau:

Dépose cache roue des auxiliaires (4 vis en tout):

On remet la poulie pour contrôler et affiner les repères:

Dépose de la courroie et du galet:

Nouvelle courroie en commençant par le bas, brins tendus sans décaler les roues dentées, c'est pas facile...

Tension de la courroie avec l'outil adapté (ou à défaut une pince à circlips à becs coudés) et serrage du galet:

Contrôle de la tension, 90 degrès, ni plus ni moins
2x tours de moteur à la main (roue avant droite levée, troisième vitesse engagée, on tourne la roue) et contrôle de la bonne position des repères.

remontage des caches et poulies , ordre inverse du démontage : Contact, démarreur et.... BBBrrrAAOUMMMM

Ben oui, vu que la ligne est déposée, je vous dit pas le rafut

et ce lien :

http://lemecano.fr/2011-05-20/tutoriel- ... tribution/

Salut, je suis en train de faire ma distribution, j'ai retiré le galet tendeur et aimerais changer le goujon (vieux modèle, donc trop long), mais comment fait-on?

pourquoi changer le goujon? et pourquoi serait il trop long?

Salut Coolraver, j'ai du lever le moteur en dévissant le support moteur latéral pour faire de la place et sortir le galet tendeur, ce qui est décrit dans le premier tuto comme un problème de goujon trop long. Maintenant je veux bien le laisser en place si ça ne pose pas de soucis, si c'est trop compliqué à faire.

ah ok j'ai vu, je ne me rappelais plus de ce détail sur les anciennes, si tu peux changer le goujon fais le, au moins se sera fais, si il est encore dispo chez VW

Hyper dispo et matinal en plus...! :mdr :ap

Il est livré dans le kit que j'ai acheté donc me dit que ça doit être le modèle court et je pourrais profiter mais comment faire pour retirer l'ancien? Je m'appuie sur quoi?

bah ouai enfin je me prépare pour aller taffer sur mon nouveau cab, un ptit tour sur one cab en buvant mon café et je vois ta réponse :mdr

pour le déposer tu vis deux écrous de 8 que tu bloque ensemble sur le goujon ensuite tu dévisse, ca doit venir, et pour le remontage tu fais l'opération inverse

Hm pas mal! Merci! Et bon dimanche