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J'ai un gros souci avec mon cab, vitesse maxi 140 km/h :shock:

Aujourd'hui sur la 4 vois j'ai voulu pousser un peu le cab et donc impossible de dépasser le 140, à un moment j'ai même rétrograder en 4 et cela n'a rien changé.

En 5 ème je suis à env 4000 T, quand j'ai passé la 4 ème j'étais à 5000 T mais la voiture n'a pas été plus vite pour autant??

Pour info:

_Moteur 1800 GU.
_Carbu pierburg 2e2 remis à neuf (tout les joints).
_Plus de starter auto.
_Calage d'allumage effectué.
_Filtre neuf.
_Bougies neuve.

J'ai vu qu'il y a un peu de moue au niveau de mon câble d'accélérateur mais je pense pas que ça vient de la.

Je ne vois pas de quoi ça peu venir, si quelqu'un à une idée merci d'avance.

Tu étais capoté ou décapoté ?

Avais tu fais le test avant les réparations ?

La voiture avait la capote fermé (glagla ), et je pense que c'était ainsi avant les réparations mais je m'en souviens plus, faut dire que je ne roule pas souvent avec et que je roule tranquillement en principe.

salut tu avais pas oublié le frein à main ????



bon trève de plaisanterie regarde la garde de ton cable d'accélérateur !!

J'ai le meme probleme en 4 je suis a 5000 pied au plancher et en 5 ba c'est rare que je dépasse les 140/150

Niko76 a écrit :J'ai le meme probleme en 4 je suis a 5000 pied au plancher et en 5 ba c'est rare que je dépasse les 140/150

Bien je suis pas le seul

cox 39 a écrit :bon trève de plaisanterie regarde la garde de ton cable d'accélérateur !!

Y a t'il un réglage pour la garde de l'accélérateur?

Comme je l'ai dit il y a un peu de jeu, mais le réglage qui ce trouve près du carbu est au max?

Je viens de faire une cale pour le câble accélérateur et d'enlever le starter manuel:



Maintenant il n'y a plus de jeu, mais j'ai pas eu le temps de tester, je vais faire ça demain.

le cable d'accelerateur peut etre une bonne piste. demande a quelqu'un d'appuyé sur la pédale a fond et regarde si tu peux continuer a actionné la manette des gaz sur le carbu. si c'est le cas, tu as trouvé ton probleme!
si le cable est détendu, ya de grande chance que ça n'accélere jamais a fond!

Oui, j'ai fait le test et on pouvais encore le manœuvré un peu alors que la pédale était a fond, c'est pour ça que j'ai fait une petite cale.

Je vais faire un test sur la voie expresse demain, si ça ne change rien il faudra que je regarde ailleurs...

c'est quoi, comme boite, 5 ou 4+E

C'est une boite 5.

D'ailleurs ou ce trouve la ref de la boite pour voir ce que c'est exactement?

Ah cool je vais regarder sa moi aussi. Tien moi au courant si sa ta changer.
Merci

Une petite photo de la cale monté et sans le starter:



Par-contre j'espère que le papillon du starter ne va pas bouger une fois le moteur en route

pour la ref de la boite, 2 endroits

un simple= sur l'etiquette de al malle , le code à droite en face du moteur, au dessus du code sellerie AUG, ACG, 4T, 4R, FM etc etc

un moins simple= tu passes sous la voiture, et sur la tranche de la boite, tu as une petite plaque avec le N° de type de boite et quelques chiffres derrière, donnant le mois et l'année de fabrication par ex AUG107 ( octobre 1987 ) ou un truc comme ça

l'etiquette c'est mieux

je précise que c'est lolo qui ma appris tout ça, je l'ai pas trouvé tout seul