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salut à vous
je suis dans la m_ après une balade cet après midi j'ai attaqué la vidange de la golf
huile + filtre à huile et au moment de redémarrer le voyant de pression d'huile qui clignote
dans le doute je refais la vidange avec de l'huile plus épaisse CASTROL 15X40 lorsque j'ai démonté mon fitre à huile j'ai vu qu'il n'y avait pas d'huile dans le filtre donc je pense que la pompe à huile a un problème .

Après avoir fait la vidange, il est normal que le voyant clignote environ 30 secondes.

je pense surtout que le témoin clignote
à cause de l'huile qui n'arrive pas dans le filtre

après avoir rouler ça donne quoi.
HS on
ça fait bientot 3 ans que mon voyant d'huile clignote lors que je fais beaucoup de route (+ de 400kms, surtout dans les bouchons a paris.)
mais aucun problème chez moi, pourtant j'ai tout fais pour le résoudre....
HS off

je vais déposer le carter d'huile
démonter la pompe et voir si la crépine et bouchée
au moins je serai fixé

bonjour

je lis ce topic, et voudrais savoir si tu as résolu le problème

mon temoin d'huile s'allume et sonne depuis 2 ans, dès que je roule plus de 50 ou 100 bornes. On a tout testé sans trouver. Il reste la crépine, qui serait peut-être encrassée. Mais il parait qu'il faut tout démonter pour la sortir. Dans ce cas, j'attends d'attaquer des travaux seérieux sur le moteur

qu'as-tu fait de ton coté sur la crépine?

PHYL81

deja avant de tout demonté :hmmm2 :hmmm2

etre sur du circuit electrique de pression d'huile "faux contact"

de la sonde si elle et bonne
puis mesuré la pression d'huile avec un manometre

avant de demonté le cartère inferieur

un petit tuto sur le changement de la pompe à huile
elle ma lachée aprés une vidange plus de préssion d'huile
jauge d'huile au maxi et filtre à huile sec
donc en 1er on démonte la petite plaque entre le moteur et la boite
c'est très vite enlevé

On dépose les vis de carter ( 20 en tout )

on démonte la pompe

on en profite pour bien netoyer le carter

la pompe HS

(petit test metre de l'huile dans le trou et faire tourné la tige
si l'huile remonte elle fonctionne si rien ne se passe ou pire si toute l'huile s'ecoule de l'autre coté elle est HS)
ensuite on nettoye tous les plans de joints à l"essence F il faut que se soit nikel
on remonte la pompe neuve (il n'y a pas joint entre la pompe et le carter )
on la remplie d'huile sa va l'aider à se reamorçer

on remet un joint de carter neuf caoutchouc on le monte à sec pas d'huile ni pate à joint
pour ma part j'ai mis des vis neuves
et resserage au couple 10 nm pour la pompe et le carter si mes souvenirs sont bons
voila

Y a t'il un support moteur a enlever pour demonter le carter? Combien coute la pompe? Merci pour le topic et tres on choix pour l'huile.

non pas de support moteur à démonter
de mémo la pompe à huile ma couté 130 euro made in germany febi
ne pas hesité à mettre une pompe de qualité elle garantie la bonne lubrification de ton moteur
et surtout de bien nettoyer le carter moteur car il y a pas mal de dépot pateux au fond
aprés quel plaisir quand tu tire ta jauge d'avoir une huile claire comme au premier jour !!! :fumeur

Je viens de lire ce topic et j'ai une petite question peut etre un peu bête: à quel moment se change une pompe à huile? Et surtout: est ce que ça se fait en prevention ou le voyant d'huile s'allume quand la pompe lache?

pour ma part si le voyant de pression d'huile s'allume franchement plus de 3 seconde
je coupe le moteur dans la foulée

apres s'il s'eclaire partiellement c'est peut etre qu'un faux contact mais il faut s'en assuré

au demarrage parfois le voyant a du mal a s'eteindre

se peut etre un signe de fatigue de la pompe remplacement preventif avec le mano contact de pression d'huile
une huile pas au bonne indice de viscosité


le mieux c'est lorsque on a un doute plutot que de un moteur tu branche un manometre a la place du mano contact et tu verifie tes valeurs part rapport au données constructeur

pour info

les manos contact de pression d'huile sont reglé en regle generale entre 1.2 et 1.7 BARS
la pression d'huile elle est maxi au environ de 3500 trs/MIN de 3.5 a 4.2 BARS


ATTENTION c'est des valeurs generale il faut le RTA de la golf pour verifier les valeurs exact et les tolerance admissible


.

Merci pour l'info, j ai pas de souci de ce coté là mais on sait jamais, ça peut arriver

super tuto !! merci, ca va bien m'aider tout ca ! :ap

Pour reamorcer la pompe il faut lancer le moteur un moment en debranchant le fil HT de la bobine, jusqu'a ce que le voyant 's'éteigne, ensuite on peut demarrer le moteur normalement.

et le serrage des boulons de carter c'est bien 10 nm et non pas 20 sinon tu vas foirer les 6 vis des flasque en alu de joint spy