Golf1cabriolet.com

Salut à tous,
j'ai récemment acquis une 1600GLi de 80 et je dois la remettre en route, qq pièces à changer, pompe à eau, distrib, qq joints, une capote et je ne sais pas si cela se trouve facilement chez VW ou bien s'il existe des spécialistes qui proposent des pièces d'au moins aussi bonne qualité que l'origine et voir à des prix + intéressants ?
par ailleurs je voulais savoir si le radiateur d'huile était monté d'origine ou seulement sur les GTI coupé, étant donné que ce sont les mêmes moteurs je pensais en avoir un mais non...
Merci !
Eric155eg2

fait un ptit tour sur le forum tu trouvera surement ton bonheur, info, conseil...

salut,
fais une liste complète des pièces qu'il te faut...
Pour le radiateur d'huile, j'ai un 1800DX et un 1600 et les 2 ont un radiateur d'huile.
Cependant certaine fois ce sont des échangeurs (il me semble que ça s'appel comme ça) qui supprime ces radiateurs, ils se mettent entre le support de filtre à huile et le filtre à huile.

Salut,
sur ma gli de 82, il y a le radiateur d'huile.


à plus

A ma connaissance, toutes les gti et gli sont équipées d'un radiateur d'huile. En acier sur les premiers modèles puis en alu....Il a peut être été démonté.

Est ce que qq'un aurait une photo ?
J'ai beau remonter toutes les durites existantes je ne vois pas de radiateur, il est sur la face avant ?

eric155eg2 a écrit :Est ce que qq'un aurait une photo ?
J'ai beau remonter toutes les durites existantes je ne vois pas de radiateur, il est sur la face avant ?

il est là juste au dessus de 2009 la date de la photo

C'est bien ce que je pensai, je ne l'ai pas, pourtant le moteur est bien le 1600GLi



Si qq'un à un radiateur, durites et fixations en état correct je peux être intéressé, sinon j'ai la pompe à eau qui fuit et la distri à refaire mais je vais les mettre en neuf
Sinon c'est vraiment un régal de bosser sur cette caisse... j'avais l'expérience surtout avec des auto françaises style 205 ou voir anglaise (mini) et je dois reconnaitre que c'est quand même bien foutu pour être réparé assez facilement par soi même ces voitures germaniques

:oui en éffet
on voit le silent bloc de fixation qui est encore en place...

Certainement qu'il a été viré plutôt que réparé...
J'ai entendu parler d'un cache en plastique au dessus de l'arbre à came sous le cache culbuteur, sans lequel l'huile remonterait trop facilement par le reniflard je n'ai rien vu en tombant le cache culbuteur savez vous si les 1600 en sont équipées ??? D'autant que j'ai des remontées d'huile excessives dans le filtre à air, il faut que je commence par la vidange, le niveau est au moins à 2 cm au dessus de la la jauge maxi

eric155eg2 a écrit :Certainement qu'il a été viré plutôt que réparé...
J'ai entendu parler d'un cache en plastique au dessus de l'arbre à came sous le cache culbuteur, sans lequel l'huile remonterait trop facilement par le reniflard je n'ai rien vu en tombant le cache culbuteur savez vous si les 1600 en sont équipées ??? D'autant que j'ai des remontées d'huile excessives dans le filtre à air, il faut que je commence par la vidange, le niveau est au moins à 2 cm au dessus de la la jauge maxi

y en a pas sur les eg2

Je relance un peu le sujet du radiateur d'huile, plutot que de créer un nouveau sujet :

A ma connaissance, toutes les gti et gli sont équipées d'un radiateur d'huile. En acier sur les premiers modèles puis en alu....Il a peut être été démonté.

J'ai régulièrement 3 cab sous les yeux, dont le mien , en 155DX2, de 1989 et 1990, pas de radiateur pour aucun des trois.
Je viens d'acheter une GTI mk1 17DX2 de 1982 pour ma copine, elle a ce fameux radiateur.

Je pense à en monter un sur le mien, la "berline" est bluffante niveau refroidissement....
Et j'ai tjs peur (à tort sans doute) de faire bcp de km avec ma cab, à cause entre autre du refroidissement.

Quelqu'un a déjà fait cette opération ?
Peut-on trouver ce système en neuf ?

Tyranos37 a écrit :Je relance un peu le sujet du radiateur d'huile, plutot que de créer un nouveau sujet :

Tyranos37 a écrit :

Je pense à en monter un sur le mien, la "berline" est bluffante niveau refroidissement....
Et j'ai tjs peur (à tort sans doute) de faire bcp de km avec ma cab, à cause entre autre du refroidissement.

Quelqu'un a déjà fait cette opération ?
Peut-on trouver ce système en neuf ?

salut ,
tu as la place pour en installer un??
ton radiateur d'eau est peut être trop grand ou assé grand pour refroidir le bloc...
il te faut le porte filtre spécifique je crois :hmmm2 ,
je voulais le faire sur mon 1600 carbu mais on me l'a déconseillé...
si ton moteur est sortit d'usine sans, c'est qu'il n'en a peut être pas besoin