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bonjour, est ce normal que sur les moteurs carbu il y ai toujours de petite fuites, rien de méchant, on ne voit rien mais dès que je met un carton propre il y a toujours une trace dessus et le moteur est toujours gras.

salut
jette un oeil du coté du joint de couvre culasse , un grand classique sur nos cab

Le joint de culasse et le joint de cache culbuteur ont été changé il y a 5 mois, vue qu' elle n' a pas chauffée je pencherai sur le joint de carter d' huile car il est tout gras, est ce dur a changer.

Un moteur n'est jamais étanche à 100% et encore moins sur nos cabs de 20 ans.Les voitures d'aujourd'hui n'ont plus de trace en dessous car il y a un carter plastique.Une voiture de 5/6 ans ayant un peu de borne aura toujours un suintement quelque part.

Pour le carter d'huile ça va pour changer le joints, seules 2 vis sont un peu plus difficile à accèder du coté de la boite mais avec une petite douille et un cardan ça va.

je vais m' occuper de changer le joint de carter d' huile bientôt mais pouvez vous me renseigner pour être sûr, la fuite est au niveau du joint carter d' huile, mais elle l' huile peut venir de plus haut et couler sur le joint de carter. çà peut pas venir du joint de culasse ni du cache culbuteur car ils sont neufs et j' ai vérifié, il n'y a rien d' autre qui peut fuir après çà surtout que la fuite a lieu moteur arrêté.

un moteur qui fuit c'est un moteur qui vit

regarde aussi au niveau du cardan côté boite, c'est un grand classique le joint spie qui fuit.

la fuite est coté courroie de distribution

Sportline92 a écrit :la fuite est coté courroie de distribution

peu etre une fuite au spy de l'AAC

j'ai eu le cas aussi

hello,

ou au spi de vilbrequin.....

coolraver a écrit :

Sportline92 a écrit :la fuite est coté courroie de distribution

peu etre une fuite au spy de l'AAC

:oui
Déjà eu 2 fois sur 2 Golf différentes suite à un changement de joint de culasse. il faut le repousser avec précautions, avec un tournevis large en passant derrière la poulie de AAC. Si ton cache de courroie de distri est tout gras, ben c'est ça. En plus c'est très mauvais pour la courroie, ça l'use prématurement !!! :crouge
A+
Stef

apparemment c' est bien le joint du volant moteur, fait chi.., j' ai pas envie de tous redémonter la distri

Sportline92 a écrit :apparemment c' est bien le joint du volant moteur, fait chi.., j' ai pas envie de tous redémonter la distri

Salut!

Le volant moteur est situé derrière l'embrayage et faut tomber la boite pour le voir... Tu dois confondre avec le joint spi de vilebrequin ( tout en bas de la distri, coté passager, derrière la poulie principale d'accessoires) ou le joint spi d'arbre à came (en haut de la distri).

Essaye de bien le localiser pour qu'on puisse t'aider.

A+
Stef

mais de toute façon il va falloir que tu démonte soit la distribution soit la boite
après je pense que tout les moteur fuit c'est obligé de plus l'âge de nos moteur, mon père qui est mecano me dit sens cesse quand il me voit nettoyer le moteur comme un dingue que l'huile déposer sur le moteur permet de le protégé et c'est pas faut mais pour les yeux c'est moins agréable je te l'accorde