Golf1cabriolet.com

bonjour à tous
voilà mon problème: j'ai une youngline 1,8 2H (sans capote électrique) je viens de changer la batterie et celle-ci se décharge en une nuit
le coupe circuit (installé par l'ancien proprio) était mal soudé j'ai donc viré l'interrupteur et relié les deux fils entre eux
je ne comprends donc pas pourquoi ma batterie se décharge toute seule
j'ai regardé les sujets du forum et je ne sais pas trop quoi faire

C'est peut être plutôt pour ça que ton ancien proprio avait monté un coupe circuit...

ah bon? il faudrait donc que je remette l'interrupteur? moi j'ai juste viré l'interrupteur et relié les deux fils entre eux donc je crois pas que ça change grand chose?

j'ai le même problème depuis des mois... :oui
plusieurs pistes à explorer :
- pb de contacteur de neiman = alternateur reste connecté et vide ta batterie
- pb de masse qq part
- un instrument quelconque qui reste branché = consommation de la batterie
- fuite de courant qq part = la merde à trouver ! :oui = connections à refaire, faisceau endommagé (fil dénudé qui frotte sur la carrosserie...etc....).
Moi, aussi j'ai un coupe circuit que je n'ai pas supprimé, couplé à une alarme (qui elle ne fonctionne plus)

Moi, perso, je n'ai pas réussi encore à trouver d'où venait le problème, et je vais installer des cosses de batterie de type "robinet" à fermer le soir,pour éviter que la batterie ne se vide.
Bon courage à toi

merci pour ta réponse
et bien je ne suis pas sorti de l'auberge avec cette histoire

contact coupé tu prend un amperemetre que tu place entre la borne + de ta batterie et la cosse, tu aura la consomation au repos qui normalement est bien en dessous d'un ampere, ensuite tu debranche un par un tes fusibles, quand la conso va chuter tu regarde ce qu'il alimente ce qui réduira les recherches (ex: autoradio, ampli d'antenne, lampe de coffre....) ps: n'oublie pas de remettre tes fusibles au fur et à mesure que tu les retire :mdr

merci je vais essayer de voir ça mais je suis une bille en mécanique
est-ce que dans un (bon) garage c'est un truc faisable?

cmb a écrit :merci je vais essayer de voir ça mais je suis une bille en mécanique
est-ce que dans un (bon) garage c'est un truc faisable?

fais-le toi même ! :oui pas besoin d'aller dépenser des sous dans un garage pour cela. Même moi qui suit une"bille" en mécanique, j'ai fait cela. Il te faut simplement acheter un multimètre-ampèremètre (premier prix en magasin de bricolage) si tu n'en pas pas un sous la main.

allez je vais essayer
juste des précisions:
je mets l'ampèremètre entre le + et la cosse du +?
il faut que je recharge la batterie avant de faire les test?
merci!

oui et oui, mais surtout ne met pas le contact ou alors c'est ton amperemetrez qui va griller

merci de préciser (tu as dû te rendre compte à quel point j'étais une bille)
je vais acheter un ampèremètre demain et je te tiens au jus

cab59 a écrit :oui et oui, mais surtout ne met pas le contact ou alors c'est ton amperemetrez qui va griller

comment ça ? L'amperemetre ne va pas griller en mettant les 2 contacts sur le plus. Il est fait pour ça et en plus comment verifier une continuité de + sans pouvoir mettre les 2 cosses sur le + ???

la consomation risque d'etre trop importante pour le multimetre, quand on veut mesurer une grosse consomation, on utilise alors une pince ampermétrique. Dans tout les cas sa consommation est à l'arret contact coupé

tu debranche ta batterie au +. tu met ton amperemetre entre la cosse + et la borne + de la batterie. tu peux pas grillé ton ampéremétre il va jusqu'a 10 ampéres. ta voiture aurais pris feu avant de grillé ton Amétre

Bonsoir,

moi aussi j'ai eu ce soucis...

batterie vide en 3jrs

après réflexion.....cela venait de mon autoradio qui était pas couper avec le contact