Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous,

Après avoir enfin réparer la voiture de l'accident il y a 2 mois, je constate une semaine après que la température d'eau est excessivement chaude voir même dangereuse comme le montre la photo ci-dessous :




Le calorstat est neuf et la pompe à eau fonctionne bien, me dite pas que c'est un joint de culasse quand même

Merci de votre aide

Ton ventilo s'encenche-t-il au moins ??

c est un coup a exploser le moulin la !!!

Lol faudrai que je vous montre, moi avec ma G2 je suis toujours sur la bare blanche a droite et cela fait 20000KM que sa dure:!!!

(mais en température réel je suis bon ne vous inquiétez pas)

Oui mon ventilo s'enclenche correctement

salut,

j'ai le même problème que toi sur mon 2° cab EX que je retape...
ça monte en C°, le ventilo s'enclenche aussi et la sonde et le radiateur sont neuf...

Je pense avoir trouver le problème mais je l'ai pas encore testé donc tu verras...

j'ai remarqué sur le site topwagen qu'il y avait 3 calorstats différents qui s'ouvre à 3 températures différentes (l'ouverture du calorstat se fait à différente température donc le LDR refroidit moins vite, ça doit dépendre de la région où tu habites)... http://www.topwagen.com/circuit-calorst ... 12_97.html

Lorsque j'ai commandé on ne m'as pas demandé la température, j'en ai commandé deux pour mes deux cabs et donc j'en place un sur l'EX et l'autre je le stock pour mon 2H donc je peux te comfirmer que j'ai bien reçu un Calorstat 87/102° au lieu 71° qui m'aurait fallu...

voilà si ça peut aider regarde la température qu'il y a sur le tien...

C'est exact cupraman j'ai eu ce probleme, j'avais commandé un calorstat chez VW et je l'ai changé il y a 6 mois,

j'avais remarqué que l'aiguille de la temperature était plus haute mais elle ne rentrait pas en surchauffe, maintenant vu qu'on est en été, la titine n'apprecie pas trop,

j'ai donc remis l'ancien calorstat d'origine et la temperature est redevenu correct (aiguille au milieu) mais depuis maintenant 1 semaine elle recommence, va savoir pk

Malheureusement le joint de culasse n'a jamais été fait et je pense que c'est lui le coupable (j'espere que je me trompe).

Autre détail : le liquide de refroidissement dans mon vase d'expansion descend tres vite et toutes les durites sont neuves, j'ai aucune fuite, je ne comprends pas

Merci pour vos réponses

Pour ta fuite regarde au niveau des pipes de raccord au moteur

culasse et bloc moteur

Pompe à eau ok ?

@+

La pompe à eau fonctionne bien et je ne vois pas de fuite apparente au niveau culasse et bloc moteur

Merci

Pour résumé, d'après tous les posts que l'on voit sur le sujet, je crois que les sondes de températures d'eau sur nos cabriolet sont toutes caprisieuses avec l'âge !!!

Bref, je me pose la question pour installer des manos indépendants pour l'eau et l'huile.

J'ai pas trops envie d'abîmer un moteur.

@+

lepiar00 a écrit :Pour résumé, d'après tous les posts que l'on voit sur le sujet, je crois que les sondes de températures d'eau sur nos cabriolet sont toutes caprisieuses avec l'âge !!!

Bref, je me pose la question pour installer des manos indépendants pour l'eau et l'huile.

J'ai pas trops envie d'abîmer un moteur.

@+

en résumé c'est ça :ap

Malheureusement je pense qu'elle dit vrai car quand j'ai ouvert le capo, du liquide de refroidissement sortait sous pression du vase d'expansion et ça n'arretait pas de couler

Tu bouffes de la flotte?

Oui le niveau du liquide de refroidissement descend assez vite