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BOnjours a tous

J'ai un gros soucis avec ma voiture je n'arrive pas à
la remettre en route! Après plusieurs recherches on en
avait conclu ke l'effet Hall était fouttu j'ai donc fait
un echanger standart du distributeur la je vien de le
remonté et rien... ca ne va pas j'ai déja changer le module
j'ai nettoyé le doigt et la tête les fils de bougies sont nouveaux
et la bobine est bonne aussi j'en ai mise une autre aussi
pour voir et toujours rien ! ! j'ai toujours une allimentation
au moment de la mise en route (bobine/module/capteur hall)
Un amis ancien chef mécano a donné des implusions directement
au module et la l'allumage se faisait ...

Quelqu'un pourrais m'aider ?????

De plus se matin j'arrive tout content d'avoir monté le nouveau
distributeur je m'apprètais à aller faire un petit tour de test avec
pan batterie à plat j'ai vu que mon compteur restait allumé tout
le temps et même de temps en temps mes feux de position :O
Direct je démonte pour voir déja la je m'apercois que l'ancien
proprio à remonté un compteur de golf 1 GTI de 83 (c'est noté au
stiff sur le compteur donc provenance d'une casse) sur ma golf
cab US de 92 et qu'il a coupé dans tout le faisceau pour y mettre
des cosses entre la fiche du compteur et le faiscaux ! ! j'ai des fils
qui sont la trankil ki se balade et qui ne sont pas branché ! ! Donc
Super découverte se matin ! ! !Et même des fils cramés ! ! :fumeur
Je comprend mtn prouquoi ma sonde me marque -31 dégré que je
consome que 4.5l au cent et que le cruise controle ne va pas !

Quelqu'un sais ou je peux trouver une revue technique de tout ca?
Plus dispo dans les mag en belgique et sur le net j'en trouve pas
non plus :enerve :insult

Merci à ceux qui m'aiderons car la je sais plus du tout quoi faire ! !

Merci à vous

Voila le problème est résolut c'etait un réglage d'avance mais
l'alummage était bien présent l'effet hall etait bien en cause...

J'ai découvert que mon compteur était allumé en
permanance j'ai donc commencé un démontage
pour voir ce qui se passait j'ai trouvé un fils cramé
au boutton des phares en continuant le démontage
j'ai vu autre chose encore...

Le compteur n'est pas celui d'origine provient de casse
car il est écrit "golf 1 GTI 83" dessus au stif je me suis
donc fait bien avoir sur le kilomètrage de la voiture au
moment de l'achat ! et je sais pas du tout où j'en suis
question usures!! :enerve Tous mes fils sont coupés et raccomodés
avec des cosses pour être branché sur la fiche de l'autre
compteur... avec un fils bleu/vert non branché pourtant
un fils bleu/vert sort de la fiche du compteur est avec une
cosse dessus mais pas raccorder au faisceau...( qu'est ce
donc le fils bleu vert ? sur elektriboy il parle de l'économètre
en bleu jaune,...jaune sale ou vert pas facile à distinguer...)

J'ai eu sur elektriboys le schéma de la boitte à fusibles
et d'après lui le fusible 20 est pour l'éclairage compteur
donc je l'enlève et le compteur reste allumé... J'ai donc
commencé à enlever tous les fusibles et sur le fusible
n°2 celui des feux stop le compteur s'éteind ! J'en déduis
qu'un fils ou l'autre joue à touche touche avec un fils
du frein VRAI OU FAUX??
Ou est ce simplement que l'éclairage du compteur à été d'origne
raccordé au feux stop ??
Quand j'appuie sur les freins on vois les lumières du compteur
qui diminuent d'intensitée...

Une tite photo de ce qui reste du fils et de la commande des phares


On le dirait gris et bleu et il va à la borne tout haut dessus
du contacteur des phares...

Que cela pourrait-il être???
Quel solutions y aurais ?

Merci à tous :dance :dance

Voila encore un soucis de plus
j'ai trouvé un porte fusible cramé haut dessus
de la boitte a fusible... sur un site j'ai trouvé
un descriptif de la boitte a fusible mais il parle
du fusible des vitres électrique... j'ai pas de vitres
electrique ...
c'est la référence : 161 937 501 et d'après le prog
vw qu'un pot à, la référence actuelle c'est : 1H0937530



Merci de votre aide