Golf1cabriolet.com

Bonjour

Je viens de sortir la Golf cab de l’hivernage (je sais c’est tard mais pas moyen de faire autrement). Pendant les quelques mois d’immobilisation j’avais débranché la batterie.

Suite à cette sortie d’hivernage j’ai quelques problèmes, la voiture ne tourne pas bien. A bas régime il y a des trous d’accélération (jusqu'à 2500 Tr/min environ) et ensuite l’accélération n’est pas franche, elle prend ses tours difficilement et avec des ratés.

J’ai identifié une pièce qui ne fonctionne pas comme avant, c’est « l’électrovanne de régulation de pression d'essence du système d'injection » en anglais dans la doc technique (Diaphragm pressure regulator). Avant cette pièce faisait un bruit genre Bzzzzzzz ce qui est normal et tout fonctionnait bien.



Depuis la remise en route cette pièce ne fait plus aucun son !

J’ai donc nettoyé les contacts électriques : pas mieux
Je l’ai démonté et fait tremper une nuit dans du White Spirit : pas mieux

Je cherche donc à comprendre le fonctionnement de cette pièce :
Qui lui envoie la commande électrique ? module TSZ ? Calculateur autre (car il faut les infos de la sonde lambda) ?
Cette pièce est elle encore dispo en neuf ? Ou occasion ?

Autres idées ?

merci A++

Re-Bonjour

J'apporte de l'eau à mon moulin après quelques recherches.

Il y a un calculateur (indépendant du module TSZ) pour commander l'électrovanne. Le calculateur reçoit les infos de la sonde lambda.

Trois possibilités pour moi
1) sonde lambda HS, il faut peut être la tester ?
2) calculateur HS, on se trouve t'il ? peut on le tester ?
3) électrovanne HS. A tester.

autre chose ?

La suite,

j'ai trouvé le calculateur, il est sous le tableau de bord, au niveau de la boite a gant.

j'en ai fait quelques photos :









les références sont :
Bosch : 0 280 800 060
VW : 035 906 263 F

j'ai essayé de démonter la sonde lambda mais c'est très difficile à dessérer !!!
Y a t'il une astuce ?

merci A+

Hello

Je continue mon monologue :mrgreen:
(si cela peut aider quelqu'un)

j'ai fait des mesures électrique au niveau de la sonde lambda (1 fils).

avec un multimètre, fils noir connecté sur la sonde, fils rouge sur le plus de la batterie.
Je demarre et au fur et à mesure que la température monte, la tension monte aussi pour se stabiliser vers 11,7 volts.
J'arrête la voiture, la tension descend pour regagner 0 volt progressivement.

j'ai envie d'en déduire que la sonde est OK, quelqu'un pour confirmer ?

j'ai ensuite testé le conecteur du calculateur, j'ai bien les masse mais j'ai pas trouvé d'alimentation !!!!
Pour moi il devrait y avoir une alim en 12 volts ?

En vérifier le schéma électrique j'ai vu qu'il y a un relais pour l'alimentation du calculateur emplacement 15 relais numéro 26, le mien a l'air en mauvais état, peut-on le shunter pour s'assurer du bon fonctionnement ?

merci A++

contact yangra je crois qu'il est specialiste du jh

Hein quoi, on m'appelle? :mrgreen:
Bon, pour l'électrovanne tu as raison, elle devrait osciller en faisant son BZZZZZZ.
Et c'est bien ce calculateur qui la commande.
Envoie moi ton adresse mail, et je t'envoie le schéma du système (si tu l'as pas). Tu pourras effectivement regardé si toutes tes alimentations sont là. Je commencerai par ça aussi.
Il me semble que même si tu débranche la sonde lamda, l'électrovanne oscille quand même (à vérifier) puisque le calculateur met une valeur par défaut en cas de panne du système.
J'ai un boitier de rechange pour tester au cas où...

merci j'ai envoyé mon e-mail pour les schémas

A++

Rahhh
Une sonde lambda ca ne s'allimente pas!!!!! :enerve
C'est une capteur qui génere une tension grace à la différence d'oxygène entre l'extérieur et l'interieur de l'echappement.
Normalement elle oscille entre 0.3 et 0.8 volt.
Par contre si t'as pas d'alimentation boitier y'a un sousis.
A++

Pit

Pit a écrit :Rahhh
Une sonde lambda ca ne s'allimente pas!!!!! :enerve
C'est une capteur qui génere une tension grace à la différence d'oxygène entre l'extérieur et l'interieur de l'echappement.
Normalement elle oscille entre 0.3 et 0.8 volt.
Par contre si t'as pas d'alimentation boitier y'a un sousis.
A++

Pit

On a jamais dit le contraire. Il faut qu'il vérifie les alims du boitier, on a rien dit de plus...

Une sonde lambda ca ne s'allimente pas!!!!!

Bonjour

je pense que tu fais référence à ma mainp avec mon multimètre, mais effectivement je ne l'ai pas alimenté, j'ai juste mesuré ce que donne la sonde avec le fils noir du multi. à la sonde et le fils rouge du multi sur le + de labatterie (j'ai branché comme ceci suite à une recherche sur le site golf passion GTI)

Enfin bref la voitiure fonctionne de nouveau impec, c'était bien le relais 26 (numéro 26 sur le dessus) qui était HS.

Poutr info ce relais ne se fait plus chez VW, mais ils ont un équivalent relais noir avec le numéro 200 sur le dessus (presque 14 euros au passage).

je bien content, car j'ai appris des choses et la voiture tourne comme un horloge.

A++
Tof

Ah ben, c'est une bonne nouvelle ça!
Enjoy!

Bonne nouvelle!!
Aurais tu encore le lien vers l'explication de ta manipulation.
Je ne suis pas sûre, bien que ta voiture tourne parfaitement maintenant, que cette manipulation soit utile.

Merci

Pit

Bonjour

voici le lien vers le forum PassionGolfGti

http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... a+batterie

voir le message de "ces"

A++

"il faut prendre le fil de masse de la sonde et mettre le + du multi-metre sur la borne + de la batterie. "

Je suppose que c'est de ça que tu parle.
Il parle du fils de masse de la sonde.
Tu dis qu'il n'y a qu'un seul fils sur ta sonde, c'est donc pas un fils de masse , c'est l'information pour le boitier.
Perso je ne testerai pas cette manip, ca ne m'inspire pas confiance, et je ne vois pas ce que ca peux donner comme info!

Quelqu'un aurait-il une idée?

Merci

Pit