Golf1cabriolet.com

ce serai pas plutot tes fils de bougies qui ne serais pas les bon?


https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tete- ... C30904.htm

j'ai ça au niveau de la tête
en haut l'ancien fils et en bas le nouveau, par contre j'ai pas retrouvé mon ancienne tete donc je peux pas dire c'était la même ou pas. pour le cable ça me semble etre la même connexion qu'avant. Du coup ce cable c'est du fileté ou pas ?

j'ai vérifier sur la mienne

les fils c'est bon, mais la tête c'est pas la bonne, faut prendre la bonne référence, en l'occurrence celle que je t'ai donné (avec le cache noir

c'est la borne de connexion intérieur qui n'est pas la même ?

Par contre celui avec le cache noir, il ressemble beaucoup à la tête que j'ai déjà mais dans le cache.

tin... mais des fois je vous comprend pas, tu prend une tète sans aucune indication (golf 1 cab/polo) rien d'indiqué(surement un JB je suppose) alors que la tête pour DX est référencé un peu plus loin et après vous vous étonné d'avoir des soucis...a priori les bornes sont ok, mais le reste?

ta tête n'est pas la bonne... je peux pas te dire mieux, si c'est pour grappiller quelques euros je peux rien pour toi

Pas d'énervement, j'essai juste de comprendre, je suis pas à un euro prêt. J'aime juste comprendre ce qui ne va pas et le pourquoi du comment.
Donc oui à l’époque ou j'ai commandé la tête je me suis surement trompé de ref, mais je voulais pas faire deux fois la même erreur

le lien que je t'ai donné c'est la bonne, je l'ai monter sur mes deux cab DX il y a aucun soucis (d'ailleurs d'origine il y a bien le cache noir)

merci pour ces dernières infos

Salut

Ça y est j ai changé le tête d allumeur.
On dirait bien qu il y a des petites différences mais rien de méchant. Mais du coup retour à la case départ. Ça n a rien changé.
A froid j ai les 4 cylindres et à chaud que 3 ! J en viens à me demander si c est bien l allumage.
Est ce qu avec un compression ok, il pourrait quand même y avoir un problème de soupapes ?
Sinon J ai mis une vielle bougie au bout de mon fils tout en laissant celle dans le moteur. Et j avais des étincelles !

Comme quoi c'était pas la peine de s'énerver pour un allumeur...

J'ai relu ron premier post, et j'en viens à penser que ta bobine ou ton module transistoré (je sais pas si il a un autre nom), pourrais être défaillant...

Ce n'est qu'une idée, mais j'ai eu une injection électronique (Renault 1.2 TCe) réputée pour ce genre de dysfonctionnement...
Donc comme on raisonne en fonction de son expérience...

Attends peut-être des avis plus pragmatiques, mais là, je crois que t'as fait le tour...

Bon courage

manu.k a écrit :Je ne voudrai pas pousser à la consommation

Mais je prendrai un complet
Tête. ok c'est fait
Doigts
Fils HT
Et bougies

Ok Tu as changer le Tete mais pas le reste
Perso j'aurai tout fait

Tu as permuter les fils = pas de changement
Tu as permuté les bougies ?????






Une question
A froid pas de problème ton moteur tourne rond ( tu as bien les 4 cylindres)

A chaud tu a toujours le même cylindre qui ne donne pas
Si c'est pas ton allumage c'est ton cylindre qui déconnecte
Lorsque tu as pris les compressions je suppose que le moteur était froid
A chaud il se peux que pour X raisons tu perde la compression ( bien souvent une soupapes bridée)

.

Oui j ai inversé fils et bougies sans aucune amélioration.
J ai fait la pression cylindre à chaud et à froid. J avais 10 bars dans les deux cas.
Après si c est la bobine ou le module effet hall est ce que le problème serait toujours sur le même cylindre ? et qu'elle rapport avec le moteur chaud ou pas ?

et le doigt tu l'a changer? commander ou?

J y pensais aussi. Il est pas vieux. Il vient de chez mecatruc. C est un 6900tr/min.

quel couleur est la bougie du cylindre en question?