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Moi, j'ai l'impression que sur ta vidéo on n'entend pas les pompes qui tournent.

A la sortie du filtre essence juste avant la tête du k-jet, l'essence sort en pression ?
Ou c'est juste le filtre qui se vide ?


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Voilà j’ai testé :
- en enlevant de la culasse les nouveaux injecteurs, ils ne crachent pas ;
- en enlevant la durite du filtre à essence ça crache ;
- enlevant les durites de la tête, ça crache aussi ;
- en enlevant les injecteurs des durites ça crache au niveau des durites ;
- en remettant les anciens injecteurs la voiture démarre mais ne tient pas le ralenti ;
- j’ai retenté avec les nouveaux injecteurs elle ne démarre plus
C’est comme si la pression n’était pas suffisante pour les nouveaux injecteurs

En attendant que je me rebricole de quoi mesurer la pression,
J’ai vérifié le nombre de rondelles au niveau la vis de réglage de pression dans le distributeur, il n’y en a aucune ; Est ce normal ? Combien il devrait y en avoir par défaut ?
J’ai essayé de mettre 4rondelles en cuivre de 1.08mm, ça a l’air un peu mieux

Merci à vous

arête de faire n'importe quoi et trouve toi un mano pour controler la pression principale


les rondelles y en a rarement plus que deux

Bonjour à tous,
J’ai testé avec un autre plateau distributeur (avec un Kjetronic référence 0438100100 au lieu 0438100150) : on entend fortement le sifflement des injecteurs et le moteur se noie) ; du coup j’en ai profité pour comparer les plateaux et, sur celui d’origine, j’ai comme une lame metalique qui se promène Pouvez vous me dire comment elle devrait être positionnée car l’autre plateau distributeur n’est pas identique et la lame tiens avec une agrafe
Merci

Voilà j’ai finalisé de quoi mesurer les pressions ;
Moteur arrêté(puisqu’elle démarre et cale tout de suite)
Lorsque le circuit est fermé j’ai 2.3 bars Lorsque le circuit est ouvert j’ai 1.2bars

pompe shunter tu devrais être entre 5 et 5.4 bars

le probleme viens de la, les pompes sont neuves ?

Merci pour ta réponse, j’ai changé la pompe sous l’aile arrière et l’accumulateur mais pas celle immergée.
Quand je tourne la clé la pression monte et redescend

C'est normal vu que les pompes ne tournent pas en continu.

Il faut shunter a la place du relais
Ou bien tu remplace temporairement le relais de pompe à essence par le relais de décharge X ,et là ,quand tu mettra le contact, les pompes tourneront en continu.

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Bonjour,
Vous préconisez quoi ?
Ajout de rondelles dans la tête du kjetronic et/ou remplacement de la pompe immergée ?
Merci à vous

Pour diagnostiquer, il faut tester.
On te dit de faire tourner les 2 pompes pour prendre la pression du doseur distributeur.
Arrête de remplacer les pièces à l'aveugle

J'ai l'impression de parler dans le vide, je vais quitter cette discussion.


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idem, on parle dans le vide

Désolé, j’avais pas vu vos réponses

Voilà j’ai shunté le relais Résultat pression a 3.6bars

Démonte ça, vérifie le joint torique.
Et di tout est ok, il faudra rajouter des rondelles pour faire monter la pression