Je pense qu’elle est au prix qu’elle devait être , dans l’état ou elle est , ni plus , ni moins.
En sachant qu’elle était en panne , en effet c’est un coup de poker (comme les 99% des young que l’on peux acheter arrêtées depuis X temps).
L’avantage , c’est que je connais le vendeur , et qu’il a toujours eu le même discours (même avant qu’on parle d’achat /vente).
Maintenant qu’elle a démarrée , même avec les frais incontournable à y faire , l’affaire n’est pas mauvaise , même plutôt bonne.
Autre gros avantage , on trouve tout en occasion à bon prix si l’on est pas pressé !
Et enfin dernier avantage , c’est que finalement , il n’y a pas tant de boulot que ça (en tout cas , comparé à la mienne ou c’était pas là même histoire)
Je vais faire tout commander niveau pièce , et je lui ferai tout.
Avec 200€ , le plus gros sera fait (comme dit plus haut : distri , full vidange .......)
Le freinage est neuf (pas même une arrête sur les disques) c’est ça en moins.
On y a trouver un gros dossier avec diverses factures d’entretien , c’est une bonne chose de savoir qu’elle était suivie.
Elle est arrêtée depuis 2016 seulement , et stockée au sec , le tempS n’aura pas eu le temps de détériorer grand chose (pas comme la mienne encore une fois)
Elle retrouvera son aspect d’origine (certainement pas à 100% , mais je dirais à 90 %) car je veux pas m’amuser à changer un ciel de toit parce qu’il est blanc et pas noir , faut rester raisonnable.
Ça se fera tranquillement, petit à petit , puisque aucun aspect esthétique ne l’empêche de rouler pour l’heure , faut juste y faire un bel entretien (et ne pas avoir de surprise à l’utilisation) mais ça , on va le savoir rapidos
