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Ne t'énerves pas , on voulait juste te dire de faire caler ton allumage dans les règles de l'art ( par un professionnel avec une lampe stromboscopique, ca éliminerais une bonne partie de tes soucis )

A la suite de quoi tu pourrais rechercher la cause de tes problèmes.

PS: une bobine c'est tout ou rien en général, le module c'est du même tonneau ( vu les expériences vécues sur d'autres véhicules :fumeur )

donc restes calmos après on va essayer de t'aider

4RCL!Te a écrit :pas faire les choses correctement je suis desolé mais j'avais deja mon pb avant de changer l'allumeur donc je vois pas pourquoi caler l'allumeur résoudrait le problème...
et surtout désolé de pas avoir de sous à dépenser sans être sur de mon coup

parce que l'avance pouvait etre dereglé avant et que tu l'a remonté sans pouvoir la reglé non plus :oui

je n'ai pas la science infuse 4rcl!te, et j'ai pas la voiture sous le pif donc j'essaye de t'aider comme je peux

ce que tu peux faire c'est essayer de lui mettre plus d'avance juste pour essayer en tournant l'allumeur jusqu'a ce que ton ralenti augmente, peu etre cela te permetra de voir si oui ou non ton probleme viens de la...

non mais je ne m'enerve pas ya pas de soucis
j'irai voir mon garagiste dès que je pourrai et je verrai avec lui pour le réglage de l'avance.

ou alors sinon vous pensez que ca pourrait venir d'un soucis au niveau de l'ouverture du papillon du deuxième corps?
qqun a essayé la voiture et ma suggéré ca parce qu'en fait c'est pas le fait de la mettre en cinquième qui pose problème mais le fait de la faire monter dans les tours. Il a poussé la troisième et elle a fait la meme chose.
J'ai encore mon ancien carbu qui avait un petit soucis de starter auto mais bon il fonctionne vous pensez que ca vaut le coup de tenter?
c'est pas long à changer le carbu en plus

oui c'est possible

tu a rien démonté avant que le probleme revienne?
va me faire une photo de ton moteur.

non je n'ai absolument rien touché. Les seules choses que je fais quand le moteur va bien ce sont les niveaux lol.
Je te ferai une photo du moteur tout a l'heure mais première vue ya rien qui cloche ni côté allumage ni côté carburation (je dis bien a première vue)

j'ai bien fait régler mon carbu par vw pour la pollution (ce qui ma valu des soucis pour le CT car elle ne passait pas! elle polluait trop ) mais il ne me semble pas que mes soucis aient commencé après ce réglage...
Je ne me souviens plus trop en fait mais bon en principe chez vw ils ont juste tourner une vis je pense pas que ça puisse faire beaucoup de mal.

alors ca viens pas du carbu j'ai fais l'echange et c'est tojours pareil
par contre le filtre a essence était pas mal degue du coup je l'ai viré (temporairement) et ca a plutot bien fonctionné!
A voir c'était peut etre un coup de bol que ca a marché je verrai ça demain je vais faire un tour un peu plus long

De toute façon, avant de toucher au carbu, on règle l'allumage. Le garagiste qui touche au carbu sans caler l'allumage avant, tu l'évites.

Le filtre à essence, c'est une pièce d'usure. A changer tous les ans, ou 15 000 kms maxi.

bon apres 200km plus aucun soucis donc le problème a l'air réglé.
Je fais régler l'allumage le plusq tôt possible.
merci à tous

vous savez quoi.... ça recommence!! :insult :enerve

donc apres pas mal de temps sans absolument aucun soucis je demarre un matin, j'avais le ralenti bloqué a 2000tr/min. Je me dis c'est le froid (ben ouais 6degré en juin quand meme) et en commencant a rouler j'ai senti que c'était pas net, ca avais tendance a trembloter comme si je roulais sur trois pattes...
je commence a m'elancer je passe la 5 et la evidemment je commence à brouter. J'ai pas chercher plus loin j'ai fais demi tour et me voila une fois de plus bloqué avec ce satané problème!
Je suis passé du super au SP98 l'été dernier vous ne pensez pas que ca puisse être lié par hasard?

t'a des bougies neuves??

demonte les et fais une photos qu'on vois un peu la couleur que ca a?

les bougies sont des bosch 3 electrodes et sont neuves.
Je les ai deja demonté elle n'étaient pas sales

Mais euh.. dans quel état est la semelle du carbu ?

Celle de mon cab était en super mauvais état..

A froid, avec le ralenti accéléré généralement, il tournait nickel, sauf des fois où le moteur tournait sur 3 pattes. En roulant, par moment, quelques a-coup (surtout en cas de reprise franche). et il est arrivé qu'il broute méchamment (c'était dans une cote en plus.. pas top).
Autre symptome.. calait systématiquement à chaud au ralenti (ou alors, s'il calait pas, le ralenti était archi super bas).

Changement de la semelle et hop... c'est reparti..

Edit..
J'ai relu au tout début du topic, tu dis que la semelle a été changée il y a un an, mais l'as-tu quand meme vérifiée ?
On est pas à l'abri d'une pièce défectueuse (et oui, ça arrive.. meme aux meilleurs )