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fearhack a écrit :Oui effectivement c'est beaucoup de boulot. Je vous tiendrais au courant de l'État exact quand je l'aurais vue

c'est aussi beaucoup d'argent !

Oui je m'en doute

Encore une question

Le gars m'a dit que le faisceau des phares avait été un peu "bricolé" et qu'il fallait probablement le refaire.
Est-ce que vous avez des conseils, des infos, des schémas ? enfin à peu près tout ce qui pourrait m'aider à les refaire dans les règles de l'art.

Merci à vous !

Au fait, je vous demande plein de truc mais j'ai oublié de vous dire que j'ai terminé la négociation (téléphonique pour le moment) à 800€

Si la corrosion est vraiment importante (mais réparable) je tenterai de faire baisser encore un peu le prix

Perso, je ne négocie jamais au téléphone.
Et si je suis le vendeur, je raccroche.
Comment peut-on me faire baisser le prix (et donc me dire que mon bien ne vaut pas la somme) alors qu'on ne l'a pas encore vu ?
En gros, on me traite donc de menteur (sur l'état et la valeur) et il faut que je sois conciliant avec celui qui me le dit...

Dans l'autre sens, qu'est-ce qui explique que le vendeur baisse si ce n'est qu'il n'arrive pas à vendre son auto ou qu'il sait réellement ce qu'elle vaut ?

Pour moi une règle : "On ne parle prix que quand on est devant et qu'on pense acheter"

Ensuite : "Le prix est accessoire dans le sens où, en théorie, on achèterait quand même le bien au prix indiqué. Si c'est le prix qui fait acheter, on fait une connerie".

En fait le gars était un peu pressé de la vendre (et je crois aussi qu'il a aucune idée de la valeur de son joujou) et du coup il avait mis l'annonce à 1250 et il m'a dit, "si ça part vite, je pourrais descendre jusqu’à 900. Les 100 € supplémentaires c'est parce qu'elle est pas passée au CT.

Je vous tiens au courant pour l'état et savoir si y'a "un os"

Nos avis sont juste là pour te mettre en garde et tempérer les ardeurs que l'on a souvent lorsqu'on cherche un cab et qu'on veut très (trop ?) vite faire partie du club...
Garde donc la tête froide lors de ta visite et pense à tout observer...car comme le dit souvent notre illustre Reuche :

"Il vaut mieux rater une bonne affaire qu'en réussir une mauvaise..."

.....surtout que les annonces ne manquent pas

Cathar Eleven a écrit :Nos avis sont juste là pour te mettre en garde et tempérer les ardeurs que l'on a souvent lorsqu'on cherche un cab et qu'on veut très (trop ?) vite faire partie du club...
Garde donc la tête froide lors de ta visite et pense à tout observer...car comme le dit souvent notre illustre Reuche :

"Il vaut mieux rater une bonne affaire qu'en réussir une mauvaise..."

Oui c'est tout à fait ça, je suis "tout feu tout flamme" mais je devrais pouvoir me contenir.
Mon beau frère me prête son chariot pour pouvoir passer sous la voiture en toute tranquillité.
Je prévois aussi de mettre un carton pendant un petit moment sous le moteur histoire d'évaluer l'ampleur des fuites (qui sont notées sur le CT).
D'autres astuces ?

olive4 a écrit :.....surtout que les annonces ne manquent pas

Oui mais dans cette fourchette de prix et près de chez moi c'est presque la seule.
Donc à voir. Si c'est pas un bon coup je chercherai autre chose

Je sens que je vais trouver le temps long jusqu'à dimanche

C'est toujours comme ça, on retrouve les sensations des veilles de noël...

Exactement
J'espère juste ne pas avoir de mauvaise surprise

Jusqu'à quel degré on peut considérer qu'une corrosion perforante est réparable (sans gros surcoût) ?

Désolé pour le monologue mais je suis obligé de m'occuper sinon je vais exploser avant dimanche

Sur le contrôle technique ça dit :
"SUPERSTRUCTURE, CARROSSERIE (sauf ailes et ouvrants) : corrosion perforante et/ou fissure/cassure (AVG,ARG,ARD)"

D'après ce doc (page 19)

Définition (de "SUPERSTRUCTURE") :
Parties de la carrosserie constituées par :
- les faces avant et arrière,
- les custodes,
- le tablier,
- le pavillon, toit panoramique ou toit escamotable,
- la baie de pare-brise ou autres montants de vitrage,
- les panneaux latéraux (véhicules de type fourgon, monospace, berline 3 portes, ...)

6.2.8.1.2. Corrosion perforante et/ou fissure/cassure
Défaut(s) inclus :
- Oxydation provoquant un gonflement et un effritement du métal avec perforation.
- Fissure, cassure, déchirure sans saillie.
- Fissure du toit panoramique