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bonjour a tous
après mon problème de démarrage a froid qui avait été résolu ( changement de TAA )
voila qu'elle recommence a mal démarrer :enerve :enerve :enerve :enerve
je m'en sert tous les jours elle démarre mal a froid (sauf a chaud elle démarre bien) et si je ne ment sert pas pendant 2 jours elle démarre nickel a froid et a chaud
d'ou ca peut venir bordel de me... ?? :hmmm2

merci d'avance

. toujours le même probleme en sorte

manu.k a écrit :. toujours le même probleme en sorte

j'ai oublié de préciser que je suis entrain de devenir fou a cause de ce problème,
que le dieu de la mécanique me vienne en aide

Tu peux faire un petit récapitulatif de ce que tu as fait :oui

Lorsque tu parle de moteur froid c'est le matin après que le moteur ai refroidit toute la nuit

manu.k a écrit :Tu peux faire un petit récapitulatif de ce que tu as fait :oui

Lorsque tu parle de moteur froid c'est le matin après que le moteur ai refroidit toute la nuit

oui quand le moteur est arrété toute une nuit elle démarre mal mais si elle ne tourne pas pendant 2 nuits elle va bien démarrer :oui

recap:

changement TAA
changement bougies
réglage co
changement régulateur de contre pression
changement joint injecteur + support injecteur
controle injecteur
changement injecteur départ a froid
changement plateau sonde + doseur
changement filtre a air
changement relais pompe a essence
controle débit pompe a essence

( ca commence a faire beaucoup :enerve )

je pense que je n'ai rien oublié mais la sa commence a sérieusement me souler

l'emmener dans un garage bosh serait une solution je pense???

On aurait crié victoire trop vite ???

Bonjour
Y'a rien de logique dans ton problème

Si elle redémarre bien à froid après 2 jours elle devrait redémarré également le lendemain matin sans difficulté

Toute les pièces que tu as remplacé, l'ont été par des pièces d'occasion je suppose?
Tu as peut être remplacer une pièces défectueuse par une autre défectueuse

Lorsque ton moteur tourne à froid, toune il rond? (c.-à-d. savoir si tout tes cylindres donnent bien)


Lui met tu un peut de gaz pour démarre?

Essai de la démarrer en 2 fois
1 coups de clef d'environ 3 sec
Puis un deuxième coup de clef pour la démarrer


Sinon elle tourne correctement à chaud
Le moteur n'a pas de trou à l'accélération,sur route il prend bien la pleine charge?

Quelque temps en arrière j'avais fait un montage avec un mano ce pourrai être utile pour comprendre ton problème sinon


Essai de répondre déjà au question
Et de changer ta méthode de démarrage pour voir
Tu peux reprendre aussi la cheminement de coolraver
TAA puis injecteur de départ à froid,allumage, une prise d'air sait on jamais, le régulateur (mieux vaut le contrôler avec la mano)

manu.k a écrit :Bonjour
Y'a rien de logique dans ton problème

Si elle redémarre bien à froid après 2 jours elle devrait redémarré également le lendemain matin sans difficulté

Toute les pièces que tu as remplacé, l'ont été par des pièces d'occasion je suppose?
Tu as peut être remplacer une pièces défectueuse par une autre défectueuse

Lorsque ton moteur tourne à froid, toune il rond? (c.-à-d. savoir si tout tes cylindres donnent bien)


Lui met tu un peut de gaz pour démarre?

Essai de la démarrer en 2 fois
1 coups de clef d'environ 3 sec
Puis un deuxième coup de clef pour la démarrer


Sinon elle tourne correctement à chaud
Le moteur n'a pas de trou à l'accélération,sur route il prend bien la pleine charge?

Quelque temps en arrière j'avais fait un montage avec un mano ce pourrai être utile pour comprendre ton problème sinon


Essai de répondre déjà au question
Et de changer ta méthode de démarrage pour voir
Tu peux reprendre aussi la cheminement de coolraver
TAA puis injecteur de départ à froid,allumage, une prise d'air sait on jamais, le régulateur (mieux vaut le contrôler avec la mano)

.toute les piéces changée sont d'occasion.
.le moteur tourne super rond a froid aucun creux.
.je ne met pas de gaz pour démarrer, et quand j'en met ca ne change rien du tout.
.a chaud le moteur tourne super bien et monte en charge impeccable, aucun trous ni difficultés a charger.

. j'ai tester plusieurs méthode pour démarrer dont celle que tu m'a indiquer et rien ne change.
.j'ai mit le contact plusieurs fois sans démarrer( pour voir si c'était mieux et ba nan)
.je met des gaz pour la lancer , ca ne fait rien.

Et comme tu dit ce n'est pas logique du tout, si je m'en sert tout les jours elle démarre mal mais si je la laisse tranquille 2 jours elle démarre nickel.

A part ce pu.... de probléme de démarrage , elle tourne nickel.

Pour tout ce qui est controle avec mano et tout je n'y connait absolument rien du tout..
je pense qu'elle va finir au garage car je suis patient mais pas assez apparement...

Comment est la tete de delco et le rotor?

coolraver a écrit :Comment est la tete de delco et le rotor?

j'ai oublié ca.. les 2 ont été changés ( neuf )

faudrai arrivé à savoir si c'est un problème d'alimentation en essence ou si c'est l'allumage
ce qui veux dire que chaque matin tu tache de localisé ton probléme

seul toi peux y répondre


une autre question puisque au finale elle arrive bien à démarrer

combien de temps tire tu sur le démarreur pour la faire partir?

une fois quelle a démarrer: moteur froid si tu coupe ton moteur et que tu essai de le redémarrer
il part de suis ou pas?

manu.k a écrit :faudrai arrivé à savoir si c'est un problème d'alimentation en essence ou si c'est l'allumage
ce qui veux dire que chaque matin tu tache de localisé ton probléme

seul toi peux y répondre


une autre question puisque au finale elle arrive bien à démarrer

combien de temps tire tu sur le démarreur pour la faire partir?

une fois quelle a démarrer: moteur froid si tu coupe ton moteur et que tu essai de le redémarrer
il part de suis ou pas?

.je tire environ 5/6 secondes environ sur le démarreur ( des fois plus)
une fois démarré, moteur froid je coupe, je redémarre au quart de tours.

j'avais contrôler le débit de la pompe a essence et c'était bon en quantité et l'essence arrivé de suite...

on peut déja éliminé le problème d'allumage

coolraver t'en pense quoi


reste ton injecteur de départ à froid à neutralisé: il ne doit pas cracher par les température actuelle

manu.k a écrit :on peut déja éliminé le problème d'allumage

coolraver t'en pense quoi


reste ton injecteur de départ à froid à neutralisé: il ne doit pas cracher par les température actuelle

possible, il est commander par une sonde?

sask a écrit :

manu.k a écrit :on peut déja éliminé le problème d'allumage

coolraver t'en pense quoi


reste ton injecteur de départ à froid à neutralisé: il ne doit pas cracher par les température actuelle

possible, il est commander par une sonde?

Pour faire un essai tu le debranche electriquement.