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scottYZ59 a écrit :j'ai remis mon ancien plateau de sonde, je renbranche tout et la: miracle linjecteur 3 m'envoi un jet d'essence dans la tronche!

et la c'est reparti a 0 plus d'essence au injecteur!

la seul bonne nouvelle c'est que quand je demonte 1 injecteur, sa coule a fond et de facon continu..., on ma dit de passer un coup de soufflette dans le plateau de sonde mais je ne sais pas ou passe la soufflette

je garde espoir car au final on est sur la bonne voie

donc ce sont tes injecteurs qui sont bouché...point final :yeux

les 4 d'un coup.? ca fait beaucoup mais j'en arrive la aussi je pense lol

scottYZ59 a écrit :les 4 d'un coup.? ca fait beaucoup mais j'en arrive la aussi je pense lol

vu que tu as fais un fond de cuve et que ton reservoir etait sale, c'est pas etonnant, c'est toujours les injecteurs les plus sensibles

de toute facon si tu faisait comme je dis tu t'en rendrait compte, une seringue du white spirit, et un bon coup au cul de l'injo, sois ca le debouche ou pas mais au moins tu verra si ils sont bouché ou pas

coolraver a écrit :

scottYZ59 a écrit :les 4 d'un coup.? ca fait beaucoup mais j'en arrive la aussi je pense lol

vu que tu as fais un fond de cuve et que ton reservoir etait sale, c'est pas etonnant, c'est toujours les injecteurs les plus sensibles

de toute facon si tu faisait comme je dis tu t'en rendrait compte, une seringue du white spirit, et un bon coup au cul de l'injo, sois ca le debouche ou pas mais au moins tu verra si ils sont bouché ou pas

je l'ai deja fait ta methode coolraver ( jecoute toujours tes conseils) j'ai meme mis un coup de soufflette dedans ^^. bon ben jsuis bon pour changer les injecteurs 69euros pieces :/

scottYZ59 a écrit :

coolraver a écrit :

scottYZ59 a écrit :les 4 d'un coup.? ca fait beaucoup mais j'en arrive la aussi je pense lol

vu que tu as fais un fond de cuve et que ton reservoir etait sale, c'est pas etonnant, c'est toujours les injecteurs les plus sensibles

de toute facon si tu faisait comme je dis tu t'en rendrait compte, une seringue du white spirit, et un bon coup au cul de l'injo, sois ca le debouche ou pas mais au moins tu verra si ils sont bouché ou pas

je l'ai deja fait ta methode coolraver ( jecoute toujours tes conseils) j'ai meme mis un coup de soufflette dedans ^^. bon ben jsuis bon pour changer les injecteurs 69euros pieces :/

t'ecoutes mes conseils mais tu ne me donne pas le resultat? ca a donné quoi? sinon je peux pas avancer

pour les injos essaye deja d'en trouver d'occas pour etre sur

scottYZ59 a écrit :franchement je ne sais plus quoi faire! quand je devisse les durites au niveau du plateau de sonde sa sort fort, quand je nettoie l'injecteur et que je met un coup de soufflette sa sort plutot bien

et des que je remonte mon injecteur, plus rien

quelqu'un aurait une photos de sont plateau de sonde pour que je RE verifie mes branchement des durites?

je me disais bien que j'avais expliqué rapidement que les injos etait nettoyé!

fin bref je commande mes injo cette semaine. j'aimerais aussi changer mes raccord inox. il faut une machine pour certire les extremité des durite inox la ou ce vis l'injo?

Je profite de ton post pour une petite question:
On dit toujours de prendre les mêmes injecteurs que ceux présents sur ton moteur. Si tu changes les 4, pourquoi prendre la même référence?

ben je vais prendre les meme lol! de toutes facon chez mecatechnic il ne vendent qu'un type dinjecteur pour mon modele! et bien evidement c'est le plus chere^^

plateau de sonde changé

les injecteur pissé bien comme il le faut mais pour demarré j'ai du lever le plateau de sonde et tenir le moteur acceleré sinon elle calait directement

et depuis les injecteur ne crache plus du tout

Bonsoir

la voiture demarre niquel et apres 1 minute le ralenti chute tout doucement pour enfin CALER et apres pour la redemarré c'est tout un bordel, je dois donner des coup d'accelerateur et au moins 5 6 coups de clé, ou forcé sur le demarreur. des que le cab demarre je dois maintenir la pédale d'accelerateur pour garder le moteur tournant. vous dire que le moteur tourne bien n'a pas de probleme pour monter dans les tours (j'en suis incapable car c'est ma 1ere gti) malgres le petit tour que j'ai fais dans ma rue je ne trouve pas qu'elle tourne mal

que faire ? j'aimerais prendre les mesures en pressions d'essence à froids et a chaud mais si elle cale c'est impossible.

scottYZ59 a écrit :Bonsoir

la voiture demarre niquel et apres 1 minute le ralenti chute tout doucement pour enfin CALER et apres pour la redemarré c'est tout un bordel, je dois donner des coup d'accelerateur et au moins 5 6 coups de clé, ou forcé sur le demarreur. des que le cab demarre je dois maintenir la pédale d'accelerateur pour garder le moteur tournant. vous dire que le moteur tourne bien n'a pas de probleme pour monter dans les tours (j'en suis incapable car c'est ma 1ere gti) malgres le petit tour que j'ai fais dans ma rue je ne trouve pas qu'elle tourne mal

que faire ? j'aimerais prendre les mesures en pressions d'essence à froids et a chaud mais si elle cale c'est impossible.

Tu as nettoyé ta contre pression?

le boitier posé sur le moteur (regulateur de rechauffage?) ?

Yes!

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non il n'est pas nettoyé,

je dois demonter les 2 vis BTR pour le sortir?

Oui, juste 2 btr et les deux durites d essence. Tu verras, il y a un filtre derrière l une de ces durites. Faut le nettoyer, doucement, avec un coton tige.

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