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Summit, l’injecteur de départ a froid fonctionne, testé cet après midi mais je l’avais déjà testé, j’ai voulu vérifier.
Pour le tiroir D’air, je reste ça dès que possible.
La sonde termo temps, quel est son rôle et comment la vérifier ?
Qui peux me dire pourquoi ma pression a froid est de 3,5 bars et non 1,9 bars.
Les 1,9 je les ai à l’arrêt du moteur.
Le wur est fonctionnel, quand je ferme la vanne je monte à 5,4 bars, dès que je l’ouvre je retombe à 3,8 bars mais je n’ai jamais les 1,9…

Qu'elle a été ta procédure pour tester l'injecteur de départ a froid ?
Quand à la pression à froid de 3,5, ton wur est non fonctionnel.
C'est pas compliqué à comprendre le fonctionnement d'un wur, il agit comme un robinet ouvert qui créé une dérivation pour faire baisser la pression du circuit. Il se ferme progressivement dans les 2 minutes grâce à la résistance qui chauffe la lamelle, lamelle qui d'assouplit avec la chaleur du moteur et de la résistance. Cette lamelle appuie sur membrane (le fameux robinet)

Pour tester l’injecteur de départ à froid je l’ai sortit de son logement en le laissant branché.
J’ai shunté mon relais pompe en y intégrant un interrupteur.
Quand je l’actionne, l’injecteur pulvérise.

Avec ta procédure : on ne sait pas s'il fonctionne lors du démarrage.

Je peux le sortir et mettre un coup de démarreur voir si il pulvérise correctement ?

Oui, on fait ainsi.
S'il ne pulvérise pas, c'est la sonde ou l'alimentation électrique de la sonde

Pour ta pression c'est bizarre que ça reste a 3,5b à froid.
Et a chaud, tu as combien de pression ?

Peut-être il te faudra taper sur le cylindre du wur pour faire descendre la pression.


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Ton WUR a un probleme c'est tout, ça explique tes ennuis de démarrage a froid et a chaud


pour le démarrage a chaud il faudrait vérifier aussi l'accu et la pression de retenue

Pour le WUR, je ne sais pas trop. Le piston ne doit il pas être poussé pour augmenter la pression ?

Concernant le thermocontact de démarrage à froid, il me faut vérifier l’alimentation au démarrage de 12V et une fois que le moteur chauffe, l’alimentation se coupe, c’est bien cela ?

Si tu pousse le piston , tu diminue la pression

L'idf ne fonctionne que quelques secondes au démarrage

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laconi08 a écrit : dim. juin 26, 2022 21:37 pm Concernant le thermocontact de démarrage à froid, il me faut vérifier l’alimentation au démarrage de 12V et une fois que le moteur chauffe, l’alimentation se coupe, c’est bien cela ?

Non.
Tu sorts l'injecteur de départ à froid, tu le mets dans un bocal.
Puis un assistant démarre la voiture.
Et si pas d'essence à l'injecteur, là faudra vérifier si c'est un problème de 12 v ou de sonde HS.
La sonde agit comme un relais temporisé, selon la T°, la sonde laisse passer le 12 v pour alimenter l'injecteur de départ à froid de 2 secondes à 8 maxi ou 0 seconde quand le moteur est chaud

Salut à tous.
Je m’y suis remis, le travail avant tout
Alors j’ai refais mon WUR à neuf, mes pressions sont toujours les mêmes 3,5 bars à froid comme à chaud et 5,2 vanne fermée.
Je n’ai jamais les 1,9 bars… et j’aimerai savoir pourquoi.
Une autre question, avant démontage, la pression au mano sur le KJet était à 3,5 bars pendant 2 ou 3 jours avant de baisser, maintenant, la pression chute à 0 en 1h.
Quel est le fonctionnement normal ? Est ce l’accumulateur qui gère cette pression ? Merci.

C'est bizarre que tu es 3,5 bars à froid comme à chaud.
Vu que le wur est comme neuf

Tu es sur que la vanne de test ouvre bien a fond?
Tu as mi quoi comme vanne avec le mano ?


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J’ai tout acheté à la CIR suite à un tuto du site.