Golf1cabriolet.com

il n'y a pas de raison Didier, faut bien avancer,

désolé si ça ne correspond pas.
c'est ce qu'est référencer chez VW.

de toute façon, ils doivent te le reprendre car impossible de le monter sans modifications.


la seule chose à faire, c'est de chauffer (sans percer) la cuve au décapeur thermique et l'aplatir.

Ne sois pas désolé, c'est bien la bonne pièce, je note ton idée de chauffer pour déformer le réservoir, délicat pour ne pas l'affaiblir.
2 autres idées, c'est découper le support en bas, ou mettre des morceaux pour decaller les 2 fixations vers le haut .
La balle est dans leur camp je vais voir ce qu'ils proposent.

Réponse du carrossier : découpe de la pate du support avec le caoutchouc en dessous du réservoir.
Sur le plan découpe de la pate en rouge, et en bleu la taille du nouveau réservoir Les avantages :
- pièce neuve plutôt qu'une d'occasion de 25-30 ans
- on garde les 2 fixations d'origine et le support en haut de la pompe
- le robinet reste au même endroit
- une fois le cache en place on ne vois pas la modif
- je soupçonne que ce caoutchouc enlevé doit appuyer sur le réservoir et est peut être la cause des fissures de celui ci.

J'y passe demain 8H pour bien vérifier visuellement c'est bien faisable, il y a les tuyaux hydrauliques, et faire un devis pour prise de rdv.

Rdv prit pour le 25 et devis d'1H30 pour découpe, remplacement du réservoir, remplissage, purge et essai, donc la totale, il ne me restera plus qu'à appuyer sur le bouton avec mes doigts musclés.
Bon par contre je vais quand même faire un courrier à vw car c'est pas normal de devoir faire une modif alors que les pompes neuves sont vendus avec petit réservoir (360€) , j'attends que tout soit terminé pour le faire.

Je ne sais pas comment est fixé la pompe hydraulique, donc pouvais pas te donner cette solution. Mais très bonne solution.
Dommage de ne pas le faire soit mème, car la note va être chère juste pour couper cette patte.

2 tiges fileté dans la pompe et boulonné au support.
coupé la tige ça prend 5 mn, je soupçonne quand même de devoir débrancher les tuyaux autour sinon risque de coupure. Et je préfère qu'ils aillent au bout du dépannage de la capote jusqu'à qu'elle fonctionne, ainsi pas de surprise si je l'avais fais moi même mais effectivement c'est faisable une fois que els pros l'auront fais et verifier qu'il n'y a pas d'autres coquilles.

LE rdv chez VW était ce matin, donc découpe de la pate qui gênait, en bas de la pompe, mise en place du nouveau réservoir (65€), remplissage (18€ environ), purge et test ok , et pour les bricoleurs qui se lanceraient dans cette modif, vous économiserez 168€ de main d'oeuvre , j'accepte les dons si vous avez des remords
Je mettrai des photos du résultat final

et voici les photos Fixation aux endroits d'origine, l'autocollant des niveaux est de travers, je verrai si je peux le mettre droit

10 mois plus tard, bon jen'ai pas fais le courrier a VW, ni tenter de mettre l'autocollant droit mais la capote electrique marche toujours

Bonjour même soucis coupelle cassé au fixation quelqu'un aurait une référence merci

tu as tout au dessus au vue de mon expérience

Oui je vais essayer de tout recoller pas sûr du résultat

Bonjour sos recherche bocal du moteur capote pour golf 1 cabriolet Classic Line de 92 merci les golfiste