Golf1cabriolet.com

non, faux, tu parle dans tes délires la, le relais active le faisceau de pompe sur lequel est branché les deux, c'est juste impossible il n'y a pas deux lignes a moins que ta voiture est été bidouillé

Oui tu es pas le premier à me le dire mais pourquoi je n'ai plus de BZZIIIIT pendant 2 seconde à la mise sous contact?

sans parler de cette perte de puissance constaté au dessus de 2500 trs

la tempo de 2 seconde n'est pas une obligation, je ne l'ai plus sur la mienne depuis mon changement de relais par OEM VW donc ca ne prouve rien

ca ne prouve pas le bon fonctionnement des pompes...sois ta pompe de gavage est HS et tu subira des coupures brutale d'1 sec au pire et un désamorçage ponctuelle de ta pompe principale, sois ton problème de perte de puissance est ailleurs

je te joint le schéma du faisceau arrière en prime ou l'on vois bien qu'une seule connexion pour la pompe a essence sur le connecteur arrière en E14 (et c'est tout !!)

Ok, merci Coolraver

j'ai pas avancé su rmon soucis mais j'ai avancé sur ma MFA :=)

Moi, je pense que c'est un problème sur l'une de tes 2 pompes qui commence a faiblir et tu en aurais la preuve en montant ce mano pour vérifier les pressions.
C'est mon avis personnel.

D'ailleurs quel est la ref du relais ?, si il fini par un G, tu n'aura pas les 2s de bzzzz au contact.


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Voici la ref de mon anicen relais:

321906059G

J'ai le même relais que toi et je n'ai pas les 2 s de bzzzz et je sais que c'est le relais qui génère les 2s de bzzz car une fois j'ai pris un autre relais qui finissait pas F il me semble ( pas sur a 100%) et la j'avais les 2s de bzzzz.


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Bonjour tout le monde,
après un bon moment d'immobilisation j'ai enfin décidé de redémarrer ma petite sportline mais bien évidemment elle n'a rien voulu savoir.
Pensant à un problème de relai de la pompe a essence(le fameux 62) qui me faisait déjà défaut auparavant, je l'ai remplacé par le 18 comme conseillé précédemment et là la pompe tournait en continu.
Ensuite mauvaise idée ou pas j'ai voulu vérifier et démarrer mais là coupure générale et plus aucune alimentation sur l'ensemble de la voiture
Désormais j'ai beau remettre le 18 à sa place, rien ne se passe.
Quelqu'un aurait-il une idée à me proposer?
Le point positif c'est que je pense avoir déceler que le relai 62 était bien défaillant ...
merci par avance.

je n'arrive meme plus à faire claquer le relai 18. Aurais-je pu le griller avec cette manipulation?

trouve déjà pourquoi tu n'a plus aucune alimentation sur la voiture en vérifiant les connexions de batterie dans un 1er temps

Et si tu schunt les deux grosses pines du relais 62 directement sur la platine, tu entends qulq chose?

As tu les voyants qui s'allument quand tu mets le contact?

Contrôle tes fusibles


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nouvelle verif aujourd'hui les miracles existent; alimentation revenue et la titine démarre
Peut etre du jeu sur les cosses de la batterie, je ne vois que ça; bref l'essentiel c'est le résultat !!
Me reste plus qu'à trouver un relai 62 qui fonctionne.