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C'est exactement ça oui

Voici le seul repère qu'il me semble avoir vu sur le volant moteur, je vais revérifier, je précise que j'ai une boîte AUG sur mon 2H

Je vais prendre une photo de ce que l'on voit sur le volant moteur quand la poulie du vilebrequin est au PMH

Celui que tu nous montre est celui de 6º
Le pmh est un point
Du moins sur mon dx c'est comme ça.

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il n'y a pas besoin de mettre au repère le pmh sur le volant moteur pour faire la distribution, l'alignement des poulie de vilo et accessoire suffit

Merci coolraver pour cette réponse rassurante

De ce fait cet après midi j'ai creusé le problème et voici mes retours
Merci à vous, une inquiétude de moins

C'est mon tour... Et une première.
Vilo calé sur PMH, vérifié au volant moteur et au repère sur cache. Le pointeau de la poulie d'accessoires n'est pas à sa place, mais ça, je m'y attendais au vu de la position du doigt. Un détail que je règelrai.
Ce qui me tracasse, c'est que le pointeau de mon AAC qui est à 5 dents du plan du couvre-culasse, sous le côté gauche. C'est beaucoup je trouve, surtout que le moteur avait l'air de tourner comme il faut.
Je dois changer les poussoirs, j'avais des cliquetis à froid. En remontant l'AAC, vous remettriez le pointeau à sa place, non ?

Le repère sur la poulie d'AAC se trouve sur le côté opposé (coté culasse)

C'est ce que j'ai vu, mais un tuto indiquait le côté gauche aussi.
Je le remonte à droite alors.

Bon, ben bien sûr, elle n'a pas démarré (du coup avec le doigt à sa place).
J'ai remis l'AAC comme il était et vroum, c'est reparti au premier tour de clé.
Bienvenue à Merguezland. Je ne sais pas ce qui a été fait dans ce moteur mais bon, il tourne comme ça...

PascalC a écrit :C'est mon tour... Et une première.
Vilo calé sur PMH, vérifié au volant moteur et au repère sur cache. Le pointeau de la poulie d'accessoires n'est pas à sa place, mais ça, je m'y attendais au vu de la position du doigt. Un détail que je règelrai.
Ce qui me tracasse, c'est que le pointeau de mon AAC qui est à 5 dents du plan du couvre-culasse, sous le côté gauche. C'est beaucoup je trouve, surtout que le moteur avait l'air de tourner comme il faut.
Je dois changer les poussoirs, j'avais des cliquetis à froid. En remontant l'AAC, vous remettriez le pointeau à sa place, non ?

driche a écrit :J'ai la même chose décalage de 5 dents sur poulie d'AAC, et vilo et Volant moteur sont aux repères.
La voiture tourne très bien et je m'étais fait déjà la remarque il y a 10 ans
Qu'est ce que je fais ?


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Si tu n'a pas le "ot" sur la poulie le repère est de l'autre coté

Bien vu coolraver tu avais raison, il y a bien un coup de pointeau sur la face interne de la poulie d'arbre à came ( coup de pointeau plus fin que celui sur la face externe) , et lorsque celle-ci est sur le plan du cache culbuteur, j'ai bien tout les repères qui coïncident, PMH volant moteur, et repère de poulie de vilo....
Merci bien le calage tel qu'il était, est donc bon

Je reviens sur ce sujet car j'ai eu un problème avec la courroie de distribution de ma G2 moteur GU.
Ma courroie était décalée en biais.
J'ai regardé la poulie AAC qui n'avait pas de repére "ot" identique à ceux de mes cabs.
Du coup j'ai commandé j'ai VW une nouvelle poulie AAC me disant qu'elle avait dû être changée par un modèle non identique.

Avec la nouvelle poulie j'ai bien le repére "ot" et la courroie de distribution est maintenant bien dans l'axe.

Quand je te lis coolraver cela voudrait dire que la poulie qui était en place était simplement montée à l'envers ?
Mon ancienne poulie aurait un repère autre part ?

si ton GU avait un carter en plastique avec clips tu dois avoir le "ot" , si c’était un carter en acier tu as une poulie classique avec deux repères intérieur extérieur et un sens de montage....maintenant je connais pas bien les G2 donc je ne suis pas absolument sur selon l'année

pour la poulie AAC , la partie avec le plus grand déport doit être orienté vers l'AAC

Merci à toi.

1990 et j'ai un carter en acier.

Je pense que le précédant propriétaire avait monté à l'envers alors pour que la courroie soit de travers.
Pffff ya vraiment des....