Golf1cabriolet.com

une golf carbu aux USA, pas encore vu a ma connaissance.

le code UA correspond au pays ou la voiture a été vendu. mais lequel ????

mais j'y pense, en Espagne, certains cabriolets 1600 sont équipé de déflecteurs.

lilou86 a écrit :

cox 39 a écrit :pourquoi ne pas demander tout bonnement au musée vw de wolksburg la fiche de naissance du cabby , nous pour savoir l'historique de nos coccinelle ont passe par là !!!!!!!!! et là tout le monde sera fixé

tu as l'adresse ???

suffit de demander lilou86:
Stiftung Automuséum Volkswagen
Dieselstrabe,35
D-38436 WOLFSBURG
Allemagne

et directement a l'adresse internet : http://automuseum.volkswagen.de/urkunden.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nicolas a écrit :mais j'y pense, en Espagne, certains cabriolets 1600 sont équipé de déflecteurs.

voilà une info qu'elle est bonne !
ma théorie n'est donc pas stupide...

cox 39 a écrit :Stiftung Automuséum Volkswagen
Dieselstrabe,35
D-38436 WOLFSBURG
Allemagne

et directement a l'adresse internet : http://automuseum.volkswagen.de/urkunden.html" onclick="window.open(this.href);return false;

sauf que la demande de certificat est un service payant...(35,00 euros)

othello87 a écrit :

cox 39 a écrit :Stiftung Automuséum Volkswagen
Dieselstrabe,35
D-38436 WOLFSBURG
Allemagne

et directement a l'adresse internet : http://automuseum.volkswagen.de/urkunden.html" onclick="window.open(this.href);return false;

sauf que la demande de certificat est un service payant...(35,00 euros)

je n jamais dit le contraire mais on aura une répose claire et précise non ???

cox 39 a écrit :pourquoi ne pas demander tout bonnement au musée vw de wolksburg la fiche de naissance du cabby , nous pour savoir l'historique de nos coccinelle ont passe par là !!!!!!!!! et là tout le monde sera fixé

Ce n'est pas la peine, j'ai demandé pour la mienne au musée et il ne savait pas non plus la signification des codes. Ca m'a couté 30 € pour avoir l'Urkunde.

Quantt aux codes "D", je ne pense pas que cela soit spécifique à l'Allemagne.

d'ailleurs, le numéro de chassis comporte les lettes CA...
CA = CALIFORNIE = châssis réservé pour l'exportation vers la Californie, si je ne m'abuse..

Non, CA et CB font toujours parti du numéro quand le chassis est destiné aux USA. Mais celle ci a bien l'équipement pour la californie (027).

028 = probablement un code spécifique USA et plus précisément pour la CALIFORNIE qui a des normes spécifiques par rapport à d'autres états. Sachant que sur la liste des codes de l'étiquette figure
027 = "Compliance with exhaust emission standards (catalyst and fuel filler neck)", code justement spécifique pour la CALIFORNIE

Ou vois tu le 028 ?

Je rectifie une erreur que j'ai mise en écrivant dans les codes....
EN correspond au moteur injection 1700 cc pour les USA... :oops:
par contre FN correspond bien au moteur à carburateur 1600 cc pour l'Europe.
Moi, je maintiens mon idée de 2 versions différentes (USA et AUTRE PAYS), réalisées sur la base d'un même châssis.
:oui

richie1973 a écrit :

028 = probablement un code spécifique USA et plus précisément pour la CALIFORNIE qui a des normes spécifiques par rapport à d'autres états. Sachant que sur la liste des codes de l'étiquette figure
027 = "Compliance with exhaust emission standards (catalyst and fuel filler neck)", code justement spécifique pour la CALIFORNIE

Ou vois tu le 028 ?

ERREURRRRRRR ! j'ai lu 028 au lieu de 1028 !
mais bon, çà ne change rien au fait que c'est comme je l'affirme une cab produite sur la base d'un châssis US...

Et tu maintiens toujours que c'est une "golf CL rabbit" ???

1 - Lorsque c'est un véhicule destiné pour l'europe le numéro de chassis est européen. Il doit être refrappé à froid et ne comporte plus les "CA" ou "CB". (CA0 = ZZZ en Europe)

Il faudrait savoir si le numéro de chassis a été refrappé.

2 - Les caisses US ont obligatoirement des feux de gabarit. Ou sont-ils ? VW ne bouchait pas les trous pour les revendre en Europe mais peignait les feux.

Je maintiens que c'est une caisse US européanisée.

3 - Qu'en est il de la clim ? Ou apparait-elle ? Bizarre ça. (code m573 et m621).

richie1973 a écrit :Et tu maintiens toujours que c'est une "golf CL rabbit" ???
Lorsque c'est un véhicule destiné pour l'europe le numéro de chassis est européen. Il doit être refrappé à froid et ne comporte plus les "CA" ou "CB". (CA0 = ZZZ en Europe)

:oui je reste sur mon idée...
mais je ne t'ai jamais dit que c'était un véhicule DESTINE à l'Europe ...j'ai dit que c'était un cab destiné à l'origine à l'exportation, sur la base d'un chassis US, et qui a soit été importé par le premier propriétaire (fait prouvé depuis par le fait que l'ami ronan a reçu des "scans" des papiers d'importation en allemand), ou qui avait peut-être été commercialisé par X raisons inconnues en Allemagne, uniquement en série limitée (expliquant l'européinisation du chassis).
Par contre, je t'accorde volontiers le fait que la présence du sigle "GOLF CL", normalement utilisé pour des motorisations "diesel", est troublante.
Mais j'ai ma petite idée la-dessous... :oui je cherche des éléments.
PASSIONNANTE cette énigme !! :oui :oui

Un combat des dieux !!! ça c'est de l'archéologie ... :fumeur

lilou86 a écrit :Un combat des dieux !!! ça c'est de l'archéologie ... :fumeur

:mdr çà occupe ! :oui

et sa fait avancé le chimilimilblick !!! :fumeur

Je suis content que sa tourne à la recherche de la vérité, plutôt qu'a la guerre de positions !! :ap

Je rajoute un peu ma pomme mais y a pas eu des golf cab diesel en export ???? Et le CL n'est il pas un code diesel ??? J'ai bon othello ? :mrgreen: :mrgreen:

Jouef a écrit :Je rajoute un peu ma pomme mais y a pas eu des golf cab diesel en export ???? Et le CL n'est il pas un code diesel ??? J'ai bon othello ? :mrgreen: :mrgreen:

:oui il y en a eu....rares, mais elles ont existé. Je fais justement des recherches sur cette piste. Mais d'un autre côté, il est vrai que la présence du sigle CL n'est pas cohérente avec les codes moteurs sur l'étiquette de malle AR. Je ne peux pas dire le contraire...