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coolraver a écrit :

durite d'eau dure a chaud debut de joint de cucu

je confirme je suis passé par là!

POur moi je pense que ton changement de compteur fait que c'est pas tout à fait pareil. Depuis combien de temps t'avais pas roulé avec ton cabby? Ne pas rouler du tout n'est pas bon pour aucune mécanique. Néanmoins je serais toi, je changerais la sonde et roulerais avec et si vraiment la température monte plus haut là tu peux t'inquièter, sinon c'est que l'étalonnement c'est pas tout à fait identique entre ce nouveau compteur et celui d'origine

Juste pour ajouter ma pierre :


J'avais des problemes de temperature d'eau excessive , de durite tres gonflée en haut du radiateur , moitié vide d' eau........et apres avoir changé pompe a eau , calorstat , sonde , ...................il s'avere que cela provenait du bouchon du vase qui etait colmaté ;et faisait monter le circuit en pression .

Et a la longue , ce probleme doit , selon moi , finir par un beau joint de culasse si rien n'est fait assez vite.

quand vous parlez de durites dures vous me faites peur.

elles sont quand même plus dures à chaud étant donné la pression non?
elle sont dures mais on arrive à appuyer dessus. mais elles ne sont pas molles comme à froid?

dures= comme du béton?

mon joint de culasse a été changé il y a 10 ans. mais la voiture a roulé moins de 10000 kms. (voir en bas de cette page :http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... 7&start=30)

je vais dans un premier temps, changer ma sonde et mon bouchon bleu par un neuf. on verra bien. vu que je suis à 20 mn de chez mecatechnic.

le tout c'est que la température soit stable a chaud. je précise que je n'ai aucune mayonnaise nullepart, rien d'apparent en tous cas. même quand j'ai vidé l'ancien circuit il n'y avait aucune trace d'huile.

La sonde, c'est bien celle à 7.50 euros sur cette page:
http://www.mecatechnic.com/Vase-d-expan ... AU-VAS.htm

Si il y a un réel problème il faut effectivement que les durites soient très très dures.
Il est normal que les durites soient plus dures à chaud qu'à froid.

Pour ma part j'ai vu le cab de fred hier (car nous somme allez faire la géo hier ensemble)
il ma stipulé son problème que j'ai constaté ..
le voyant clignote lorsque l'aiguille de température a dépassé la diode ..
son ventillo ce déclenche bien , les durite sont bien chaude , dur aussi met on peut quand même appuyé dessus (pas trop longtemps sinon on ce brule ..
sinon son aiguille (moteur coupé) descend 2mm en dessous du traie , alors nous avons comparé avec l'aiguille de mon cab qui elle s’arrête sur le traie .. cela a t'il une conséquence :hmmm2 :hmmm2

Si c'était moi, j'intervertirai les jauges de tes deux compteurs (si l'ancienne fonctionnait normalement, bien sûr)

Non elle déconnait.

Marde! Tant pis, le comptable de Mécatech va finir par tutoyer ton banquier :fumeur

Ca m'est parfois arriver d'avoir cette aiguille qui grimpe un peu et qui dépasse la moitié, j'ai moi aussi les durites un peu durs mais c'est forcement du à la pression, je ne savais pas qu'il y avait une sonde, je la changerais...

Par contre la température sur le MFA c'est l'huile ?? et l'aiguille c'est l'eau ???

Moi quand ca arrive c'est souvent dans les bouchons, à l'arret au MFA je suis à 104/106°c et j'ai donc l'aiguille qui monte, j'ai le ventilo qui s’enclenche vers les 100/102 sur le MFA, l'aiguille redescends plutôt bien....

Je te comprends Fred ça fait peur toutes ces températures qui montent...

Mettre un radiateur plus gros est utile ???

Le radiateur d'origine suffit.
J'ai changé le bouchon, la sonde et mis les déflecteurs latéraux de radiateur.
Je testerai courant de semaine prochaine et je dirait si il y a un changement.

Je suis de prêt ton post, puisque mon problème ressemble étrangement au mien, j'ai déjà changé la sonde bleue et noire...

olive4 a écrit :L'usure. ... pour ma part je ne pense pas...le cab n'a pas encore 50.000 km !
Un défaut sûrement

:shock: 50 000 kms heuuuuuu !!!! t'as pas oublié un chiffre genre un 1 devant ?? si ton cab n'a que 50 000 c'est incroyable

Oui il va passer bientôt la barre des 50.000 km. Ce n'est pas une blague.
Mais je ne suis pas le seul sur le forum.
D'autres cab ont même moins que la mienne.
Je connais un ami qui est sur le point d'acheter une PPC full stock de 87 avec 58000 km.
Il reste encore de sacrés tresors ! :oui

Fred59 a écrit :Le radiateur d'origine suffit.
J'ai changé le bouchon, la sonde et mis les déflecteurs latéraux de radiateur.
Je testerai courant de semaine prochaine et je dirait si il y a un changement.

regarde ce que je t'ai dis pour la sonde de bocal aussi