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Son bouchon serai pas mort?
c'est frequent ce genre de probleme

mon bouchon n'est pas neuf, mais ça n'explique pas le fait qu'il y ai de l'air dans le circuit.. aussi, pour mon probleme de moteur qui broutte quand je tire un peu dessus, je n'ai pas de solution, j'ai pris une photo du pontage, http://img443.imageshack.us/img443/979/dsc01419gr1.jpg

Peut-être qu'il serait bon de le changer, encore qu'apparemment il ne parle pas de surpression mais de presence d'air ou gaz.
S'il était mort, c'est plutôt les joints toriques des pipes autour de la culasse qui lache.

Fait un test de mise à pression de ton circuit d'air tu sera vite fixé
voir si précence de C0² dans le circuit :oui

est ce que ce pont a quelque chose a faire là ? mon pote m'a dit que sur la sienne il n'existe pa et en regardant sur le site, les autre moteurs ne l'ont pas non plus.

mise a pression du circuit d'air ? comment on fait ça ? pour koi faire ?
combien de tours la vis de richesse peut faire, car la mienne tourne pas mal avant d'influencer le régime.

moogly a écrit :mise a pression du circuit d'air ? comment on fait ça ? pour koi faire ?
combien de tours la vis de richesse peut faire, car la mienne tourne pas mal avant d'influencer le régime.

oui tu vas chez un pro tu demande de mettre ton circuit d'eau pardon par air à l'epreuve il y mette de la pression voir si c'est etanche , et un test C0² avec un produit qui change de couleur si tu a du c0² dans ton liquide de refroidissement , une presence de c0² est une présence de gaz d'echapement , donc un joint de cucu ou une culasse non etanche !!!!!!!
pour ta vis de richesse zut j'ai plus en tete
je crois que tu dois la serrer à fond sans forcer
et la desserer d'un tour et demi

qui peux l'aider car je suis pas sur

quand j'accélère, papillon ouvert a fond, le régime capote et ça pète au bout d'un moment, il suffit, que je lache un peu l'accélérateur, ou ke je passe la cinquième, et ça se calme. sinon je débraye et j'accélère a fond, et ça repart correctement ou alors ça sature pareil. je ne sais pas ce que c'est.
c'est la seule merde que j'ai avec le circuit de refroidissement. sinon je trouve qu'elle n'a pa beaucoup de patate, un pote avec une 106 1.4L diesel me tient, c'est pas normal du tout. est ce que c'est lié au soucis d'accélération ?

moogly a écrit :quand j'accélère, papillon ouvert a fond, le régime capote et ça pète au bout d'un moment, il suffit, que je lache un peu l'accélérateur, ou ke je passe la cinquième, et ça se calme. sinon je débraye et j'accélère a fond, et ça repart correctement ou alors ça sature pareil. je ne sais pas ce que c'est.
c'est la seule merde que j'ai avec le circuit de refroidissement. sinon je trouve qu'elle n'a pa beaucoup de patate, un pote avec une 106 1.4L diesel me tient, c'est pas normal du tout. est ce que c'est lié au soucis d'accélération ?

tu devrai l'amener à regler au niveau du carbu et de l'allumage puis faire un test comme je t'ais dis , change de garagiste va voir un autre c'est plus prudent :oui

ça coute bombon ce genre de test, il y a une boite réputée pour ça en guadeloupe, il faut que j'amène la voiture directement ? il mettent le circuit sous pression a meme le moteur ?
merci de vos conseils le mecs

moogly a écrit :ça coute bombon ce genre de test, il y a une boite réputée pour ça en guadeloupe, il faut que j'amène la voiture directement ? il mettent le circuit sous pression a meme le moteur ?
merci de vos conseils le mecs

je te dis ca mais bon je sais pas si y'a ca en gwadeloupe :mrgreen:
oui il mette sous pression savoir si c'est etanche il envoie 1 bar environ dedans !!!
mais peux etre avant tu devrai voir avec un ti garage si tu sais pas faire toi mm

oui il y a les infrastructure pour ça en guadeloupe, on est des dingues de bagnole et de run. donc des endroits où raboter un culasse et faire un réalésage ça ne manque pas. est ce que ça pourrait venir de la pompe a eau, ou d'une durite raccordée à la pompe qui aspire de l'air ?

ce probleme ne survient que lorsque je roule. merci

Je pense plutôt que c'est environ 5bar (lu dans une de mes vieilles RTA de Golf3) et ne peut rescendre que de 0.2bar au bout de quelques minutes.

moogly a écrit :mon bouchon n'est pas neuf, mais ça n'explique pas le fait qu'il y ai de l'air dans le circuit.. aussi, pour mon probleme de moteur qui broutte quand je tire un peu dessus, je n'ai pas de solution, j'ai pris une photo du pontage, http://img443.imageshack.us/img443/979/dsc01419gr1.jpg

Qu'est ce que c'est que ça
Si ton moteur broute à partir de 3000 tr/min, c'est mormal avec ce montage.
Tu te retrouves avec un débit de carburant insuffisant pour donner à manger au moulin. L'essence retourne en partie au réservoir. La pièce qui est entre ton pontage, est un dégazeur avec un retourne au réservoir.
En principe il n'y a que du gaz qui retourne et d'après le montage que tu as, chez toi c'est du liquide.
Démonte ça et refait des essais. Tu auras peut-être encore du gaz dans le liquide de refroidissement mais tu auras peut-être plus de patate aprés 3000 tr/min

SA LUT j'ai trouvé l'origine de mes problemes, enfin une partie en tout cas.
déja le problème de saturation moteur était due a un mauvais réglage de l'allumage, d'où mon manque de puissance. Du coup, je n'ai plus de retours de flammes, meme si ça broutte encore un tout pti peu, j'ai récupéré de la puissance donc ça déménage un peu plus et à mon avis réduis sérieusement ma conso de carburant. Faut maintenant que je cale ça pil poile pour que ça ne broutte plus du tout.

sinon pour mon probleme d'air dans mon circuit de reffroidissement, apres réflexion ça ne peut pas etre la culasse, je l'ai moi meme tester avec un compréssiometre sur chaque cylindre et je suis aux allentours de 9 bar, donc pas de félure ni de fuite necessitant un surfaçage.

alors question, j'ai cogité sur mon bouchon de vase d'expension et il me semble qu'il est fouttu car lorsque je coupe le moteur, le bouchon fait un pti bruit d'aspiration, c'est pas normal ça ! alors j'ai pensé qu'il ne fait plus correctement son role de soupape et ne maintien pas suffisement de pression dans les durites et en plus aspire l'air de l'exterieur quand le niveau diminue, d'où les bulles d'air dans le circuit. si quelqu'un pense que c'est autre chose, je suis a l'écoute pour enfin rouler trankil.

ps: g décapé mon carbu avec un spray spécial, c pas mal