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laurent31 a écrit :Bonjour les gars, :dance

Y a t'il un topic complet expliquant comment régler ou vérifier son allumage avec une lampe strobo?

Merci

non, mais je peux te le faire rapide

tu devisse le gros bouchon sur le carter de boite

tu branche ta lampe sur le 12 volt puis le capteur d'alumage sur le fil du cylindre 1

tu demarre le moteur, ensuite tu braque ta lampe sur le trou du carter de boite, le repere d'allumage du volant moteur doit etre alignée avec le repere du carter de boite, pour le regler tu devisse l'embase de ton allumeur et tu tourne doucement ton allumeur jusqu'a ce que tu es les deux reperes bien en face, ensuite tu resserre l'embase de l'allumeur et c'est tout (tu remontes quand meme le bouchon sur le carter de boite)

le moteur doit etre a temperature de focntionnement et le ralentit bien reglé

tiens pour compléter une photo ,là on vois avec la lampe allumée , ca doit etre bien aligné :

coolraver a écrit :

non, mais je peux te le faire rapide

tu devisse le gros bouchon sur le carter de boite

tu branche ta lampe sur le 12 volt puis le capteur d'alumage sur le fil du cylindre 1

tu demarre le moteur, ensuite tu braque ta lampe sur le trou du carter de boite, le repere d'allumage du volant moteur doit etre alignée avec le repere du carter de boite, pour le regler tu devisse l'embase de ton allumeur et tu tourne doucement ton allumeur jusqu'a ce que tu es les deux reperes bien en face, ensuite tu resserre l'embase de l'allumeur et c'est tout (tu remontes quand meme le bouchon sur le carter de boite)

le moteur doit etre a temperature de focntionnement et le ralentit bien reglé

Je detere ce topic pour plus d'info:

Le cylindre n*1, c'est bien celui de droite quand on est en face du moteur ?
Il y a plusieurs repère sur le volant, c'est bien le plus gros ?
La capsule de dépression doit être branché ou débranché ?

Qui peut me confirmer ?

Cylindre 1 coté distribution

capsule debranchée et depression bouchée

Merci
Il y a plusieurs repère sur le volant, c'est bien le plus gros ?

Je doit boucher coté capsule ou coté tuyau ?

le plus gros en forme d'encoche

évidement, tu bouche le tuyau pas la capsule :fumeur

Merci

J'ai encore une question.
Je suis tombé sur une rta pour DX et pour le réglage de l'avance il disent aussi de débrancher les fiches du module électronique pour stabilisation du ralenti et de les reliées entre elles.

Je vois pas ou c'est ?


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Le module tsz peut être?
Il est localisé dans la bac d'eau, derrière la bobine.
Mais j'ignore si tous les dx sont équipés de la sorte ...

MIALHE a écrit :J'ai encore une question.
Je suis tombé sur une rta pour DX et pour le réglage de l'avance il disent aussi de débrancher les fiches du module électronique pour stabilisation du ralenti et de les reliées entre elles.

Je vois pas ou c'est ?


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de quel RTA ca émane? y a pas de module électronique de stabilisation de ralenti sur un DX

De celle la, page 91

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(²) ca renvoie en bas de page, si elle existe....ca existe pas sur ton modele...peu etre sur JH

Ok
Il y a une erreur alors car il y a écrit numéro de moteur DX

Ou alors je suis en train de chercher, c'est pas le module qui ce trouve accroché au dessus des amortisseurs dans le compartiment moteur ?
Car j'ai vu que certain DX ne l'avait pas.

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c'est une soupape électromécanique pas un module électronique

et puis quand tu règles, si ton moteur est chaud comme il se doit, il n'a aucune raison de se déclencher, donc...

tu peux toujours relier les fiches entre elles.... :fumeur


Y en a qui ont essayé.....ils ont eus des problemes :mdr :mdr :mdr :mdr