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olive4 a écrit :Mauvais signe non. Tant qu'elle ne casse pas.
C'est le signe d'une voiture peu entretenue.

Merci à toi pour tes réponses c’est sympa!

Je pense que je vais essayer de la ramener sur plateau directement pour prendre aucun risque

Ce serait en effet plus sage.

Il y a des signes qui doivent t'alerter .

Un mécano qui n'a pas fait la distribution depuis 10 ans au moins...
Un CT qui enlève ou retranche du prix.
Un accident avéré dont on ne sait pas grand chose.
Un entretien plus ou moins flou.
Un moteur bien dans son jus...
Des factures que l'on imagine inexistantes....

Pour moi ça fait beaucoup pour un seul cab....

Tu l'as entendu tourner ?

Cathar Eleven a écrit :Il y a des signes qui doivent t'alerter .

Un mécano qui n'a pas fait la distribution depuis 10 ans au moins...
Un CT qui enlève ou retranche du prix.
Un accident avéré dont on ne sait pas grand chose.
Un entretien plus ou moins flou.
Un moteur bien dans son jus...
Des factures que l'on imagine inexistantes....

Pour moi ça fait beaucoup pour un seul cab....

Merci pour ta réponse

C’est vrai qu’il y a beaucoup de choses qui sont bizarres. Mais quel serait finalement le gros risque ? Puisque mon père ferait directement un gros entretien dessus..
Je suis débutant donc désolé si mes questions sont bêtes :/

Édit: oui je l’ai entendue tourner, je vais mettre la vidéo sur Google drive pour que vous puissiez voir

Cathar Eleven a écrit :Il y a des signes qui doivent t'alerter .

Un mécano qui n'a pas fait la distribution depuis 10 ans au moins...
Un CT qui enlève ou retranche du prix.
Un accident avéré dont on ne sait pas grand chose.
Un entretien plus ou moins flou.
Un moteur bien dans son jus...
Des factures que l'on imagine inexistantes....

Pour moi ça fait beaucoup pour un seul cab....

Tu l'as entendu tourner ?

Voici la vidéo:

https://drive.google.com/drive/folders/ ... sbB_WohwMo

Le premier gros risque serait qu'elle ne passe au CT.
Le second que la courroie casse en y allant.
Le troisième que le moteur ait un gros souci.
On pourrait rajouter de la corrosion chassis, un accident mal réparé....


Bref à minima c'est CT obligatoire avant transaction.

Cathar Eleven a écrit :Le premier gros risque serait qu'elle ne passe au CT.
Le second que la courroie casse en y allant.
Le troisième que le moteur ait un gros souci.
On pourrait rajouter de la corrosion chassis, un accident mal réparé....


Bref à minima c'est CT obligatoire avant transaction.

Alors la meilleure solution serait alors de négocier le prix plein, avec CT... ce serait déjà une bonne chose!
Pour le transport j’aimerais la ramener sur plateau pour ne pas jouer avec le feu.
Merci en tout cas pour ton avis, ça me fait réfléchir...

On voit souvent dans les annonces "Je sais ce que je vends"

Dit autrement, un cab de cette série dans cet état cosmétique avec un entretien nickel vaudrait combien ?
Sans doute proche des 10ke....
Or il le vend 5ke...

Soit il est très naïf, soit il sait ce qu'il vend....

Cathar Eleven a écrit :On voit souvent dans les annonces "Je sais ce que je vends"

Dit autrement, un cab de cette série dans cet état cosmétique avec un entretien nickel vaudrait combien ?
Sans doute proche des 10ke....
Or il le vend 5ke...

Soit il est très naïf, soit il sait ce qu'il vend....

Oui tu as raison... Après le but serait de refaire pas mal dessus, mais le prix semble vraiment dérisoire..
Niveau moteur j’ai pas tellement peur car j’ai la chance d’avoir mon père, l’intérieur nickel, mais j’ai peur de ce qui a été refait après l’accident :/

Je vais en discuter avec mon père et peut-être au moins retourner la voir une fois... C’est à 70 km de chez moi donc ça va encore

Je comprends ton envie de posséder un cab mais j'ai quand même du mal à me dire que le vendeur se présente comme mécano, n'a pas fait la distri depuis 15 ans, soulève le capot et démarre sans se poser de question.
Tu as vu la courroie ?

Cathar Eleven a écrit :Je comprends ton envie de posséder un cab mais j'ai quand même du mal à me dire que le vendeur se présente comme mécano, n'a pas fait la distri depuis 15 ans, soulève le capot et démarre sans se poser de question.
Tu as vu la courroie ?

Effectivement c’est bizarre... Je vais laisser tomber!Dommage car visuellement elle me plaisait beaucoup!

J’ai quand une petit photo de la courroie même si on ne voit pas grand chose..

pourquoi laisser tomber ? je ne vois pas quel pourrait être le problème de cette courroie si le véhicule n'a pas parcouru 60 ou 80000 km depuis son changement, une courroie ne se désagrège pas toute seule en 15 ans...

le mec doit être mécano comme moi je suis curé et le véhicule est dans son jus

retourne la voir avec ton père et déclipse le cache courroie et regarde son état, si elle n'est pas craquelée ni effiloché il y a pas de problème surtout si tu rentre en plateau

sur ta vidéo le moteur a l'air de tourner correctement et les poussoirs ne claque pas plus que ça c'est déjà un bon point

pour son problème de choc arrière réparé il faudrait peu être essayer la voiture, voir son comportement sur la route et en savoir un peu plus sur ce qui lui est arrivé

le prix est a peu près cohérent avec l’état du véhicule sauf peu être pour le point de rouille sur le pare brise qui est le plus embêtant a mes yeux

tout à fait d'accord!!

ps: j'adore la courroie détendue , sacré mécano

bonjour, la bienvenue ici Thibaut,

merci de nous rejoindre,

comme Olivier, le gars se dit mécano de métier (je suppose), mais quand je vois l'état du compartiment moteur,
ça me laisse un peu perplexe, ton père quand vous y retournerez, aura tout intérêt à bien examiner cette auto,
dans les moindres recoins, bien sûr, je peux me tromper, et de plus, faire un tour avec, pour l'essayer, risquer, il
manquerait plus que la distrib lâche pendant l'essai, tu nous diras quoi, on va suivre ça.........

Bonsoir. La grosse différence de prix du véhicule d'avec ou sans CT c'est pour vous inciter à la prendre sans CT . C'est une carotte . Demandez un CT à un prix resonable c'est plus sûr. Si la structure du véhicule est touchée le prix des réparations peut très vite s'envoler.