Golf1cabriolet.com

En concession, ils appellent leurs anciens chef d'atelier.
Pas d'inquiétude, un coup de fil et il communique le remède.

olive4 a écrit : ven. oct. 09, 2020 21:19 pm

southblade a écrit : ven. oct. 09, 2020 17:03 pm Dans le sud des Yvelines

Clio fab

Dommage car dans le 06 je connais une personne qui a tous ces vieux appareils VW Bosch. Un ex de chez VW.
Il sait faire tous ces réglages aux petits oignons

Si tu passes a l'occasion...

Ça aurait été plaisir mais si un jour je descends dans le 06 il y a plus de chance que ce soit en RS qu'en one

Ciao fab

summit a écrit : ven. oct. 09, 2020 21:35 pm En concession, ils appellent leurs anciens chef d'atelier.
Pas d'inquiétude, un coup de fil et il communique le remède.

Ils préfèrent me renvoyer chez moi plutôt que de me dépanner

Ciao fab

spida a écrit : ven. oct. 09, 2020 20:53 pm Peut-être un problème de capteur qui ne fait plus son boulot ou qui donne un fausse info

Y'a des chances mais lequel
Bon en démontant les bougies elles étaient noires de chez noires
Idem pour la vos de ralenti avec son joint sec et applati
La sortie de silencieux est noire et elle sent l'essence...
Tout me pousse à penser à une lambda...

Jai acheté des bougies neuves
Une vis de ralenti neuve

Vais commander une lambda et un joint entre papillon et pipe d'admission
Vais tester un mx de chose au multimètre d'après la doc injection sur le 2H

Bref vais me retrousser les manches et trouver

Ciao fab

olive4 a écrit :

southblade a écrit : ven. oct. 09, 2020 17:03 pm Dans le sud des Yvelines

Clio fab

Dommage car dans le 06 je connais une personne qui a tous ces vieux appareils VW Bosch. Un ex de chez VW.
Il sait faire tous ces réglages aux petits oignons

Si tu passes a l'occasion...

Juste pour info Olive c'est où ?
Je connais un mec a cagnes sur mer aussi qui est un ancien de chez vw, lui et son associé, très sympa et très pro! (Mais je ne sais pas si ils ont tout cet ancien matos)

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C'est à Cannes. Petit garage. Je te donnerais le contact car tu pourras bientôt en avoir besoin

olive4 a écrit :C'est à Cannes. Petit garage. Je te donnerais le contact car tu pourras bientôt en avoir besoin

Super merci ! Oui peut être bientôt

Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk

Les points à vérifier
La soupape de stabilisation de ralenti
Contacteur de ralenti et de pleine charge
Régulateur de pression de carburant
Débitmètre d’air
Sonde lambda
Transmetteur de température sonde bleu
Détecteur de cliquetis
L’appareil de commande digifiant
Bon courage

Stabilisateur de ralenti à froid et sonde bleue cest neuf

Le calculateur pas évident à tester... d'ailleurs vous savez / connaissez des boîtes qui savent tester et voir reparer un calculateur?

Ciao fab

Pour ma part j'avais eu un problème avec le calculateur. Je l'ai simplement changé par un que j'avais acheté en Allemagne.

D'occaz je suppose... c'est un peu la roulette russe...
D'ailleurs comment as-tu vu que c'était le calculateur? Car l'ancien proprio m'en a filé un mais je ne sais pas dans quel état il est ...

Ciao fab

J'avais eu un soucis de panne il y a quelques mois.
La voiture démarrait nickel mais pouvait s'arrêter aléatoirement avec une aiguille de compte tour qui s'affolait. Sachant que j'avais déjà changer l'allumeur intégralement par un neuf.
J'ai commencé par changé le débitmètre, puis le module TSZ et le boîtier autour sans résultat.
J'ai changé le.calculateur et là miracle... panne terminée !

Ok

Moi j'ai bossé un peu avec quelques news
J'ai voulu tester lambda comme dans la doc...
Deja le câble mauve fait un peu la gueule proche de la connectique - faut que je me chope une pince à désertir pour refaire ça propre
Ensuite j'ai bien trouvé 13,89v entre les cosses rouge/blanc et bleu, sauf que pour faire la manip, je mets contact sans démarrer au début, et d'un coup ça sent l'essence... et la je vois que ca pisse au niveau du filtre à carburant

En fait les durites sont craquées et ça fuit
Bon Ben j'ai démonté, et vu que ça ne se vend plus chez VW, va falloir réparer ça avec de la durite classique en espérant que ce soit assez souple pour prendre la courbure sans se pincer

Sinon j'ai tester le debimetre entre borne 1 et 4 et j'ai plus que 0,5 ohms
Entre les bornes 2 et 3 la résistance varie quand je bouge le volet, donc à priori ça fonctionne et ce n'est pas lui qui deconne

Et sinon sous le boîtier papillon c'est souillé de carburant
Donc nettoyage et démontage dans la zone prochainement pour regarder d'où ça vient

Du boulot en perspective
Ciao fab

C’est bien, par élimination

hello

comme je sais que certains sont champion pour trouver des pièces introuvables … qui saurait où trouver les pièces 3 ou 4 ci-dessous??
ciao fab