Golf1cabriolet.com

Bonsoir .
Je ne connais pas bien le system de fixation de votre pompe et filtre mais par expérience changez les durites et colliers car la plupart du temps ils sont cuits.

auriez-vous le diametre interne des durites à acheter?

Non je ne le connais pas par Coeur mais le plus simple et de les démonté et d'aller directement chez votre revendeur de pièces auto.
C'est vendu à la longueur voulue.

Les références sont là

https://volkswagen.7zap.com/fr/rdw/golf ... 201-69020/

Et les durites pour DX

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/durit ... SS-DOR.htm

il faut prendre les durites chez vw car la durite standard est trop grosse et a du mal a passer entre la caisse et le reservoir

Bonsoir à tous,

La fuite vient bien du filtre à essence. On a essayé de la sortir mais on ne voit pas comment elle peut passer entre le reservoir et la caisse.
Je précise que j'ai un DX.

On a l'impression qu'il faut sortir le reservoir, ça me semble bizarre

normalement tu n'a pas besoin de sortir le réservoir, le filtre tampon tiens avec un clips attaché au réservoir, mais il faut sortir le bloc pompe pour avoir plus d’accès

Oui on l'a fait!

Mais le filtre semble large pour le descendre.
Il y a peut-être une astuce genre déconnecter les 2 durites du réservoir !?

Bon je veux y arriver
Je suis dans ma fosse
J'ai déconnecté ce que je pouvais
Elle semble encore retenue

Faut que j'enlève donc les 2 durites fixées au réservoir ?

Oui il faut bien enlever les durites si tu veux le sortir

J'ai eu la même fuite et c'était le filtre au-dessus de la pompe qui fuyait dessus (le raccord sur le réservoir/filtre était fendu). Je l'ai réparé à la colle epoxy et c'était réglé. Chez moi les durites étaient encore bonnes. Je crois me souvenir que j'avais dévissé le train arrière pour être plus à l'aise.

J'en ai acheté un d'avance au cas ou la réparation ne tiendrait pas. Mais ca fait presque trois ans et pas de problème. Pour référence la pièce c'est : 533201511A

J'ai réussi à voir un peu le haut du filtre et je n'ai pas vu de fuite!

Soit c'est le dégraissant qu'on avait mis pour nettoyer l'extérieur du filtre qui a coulé depuis lundi, soit la fuite n'est pas visible d'où je regarde.
J'ai voulu tirer sur les durites une fois que je les avais déconnectees du réservoir mais ça ne bougeait pas.

Reste l'inconnu, si j'arrive à les virer...comment les repasser vu le peu d'espace et la raideur des durites

J'ai trouvé l'astuce...je vais commander de la durites neuves comme ça elle sera bien souple

https://www.clubgtipowers.com/t6014-tut ... -reservoir

voilà une photo de la fixation du filtre tampon sur le bord du réservoir
les durites seront plus faciles à changer si tu écartes le réservoir du châssis en démontant ses fixations.
Quand j'ai dû changer les une 2° fois mes durites d'essence, j'ai été gêné par un clip sur le côté du réservoir qui maintient les durites en place.
j'ai aussi utilisé un fil de cuivre pour passer les nouvelles durites, mais à refaire j'essaierais de passer un tuyau plus gros à l'extérieur de la durite pour que la nouvelle durite reprenne bien la place de l'ancienne sur le bord du réservoir sans risque de la retrouver coincée entre le châssis et le dessus du réservoir.
une fois la pompe démontée tu auras la place pour sortir le filtre tampon

OUI , faut changer les durites d'essence en meme temps .
Sur des véhicules de 30 ans d'age , c'est hautement recommandé . Elles sont généralement toutes cuites , pretes a se fendre et n'ont plu aucune souplesse ni elasticité.
On y pense jamais jusqu'a la fuite