Golf1cabriolet.com

Chacun dit son avis, c'est tout. Je ne vois aucun signe animosité dans le sujet.

Reuche a écrit : sam. déc. 30, 2017 13:26 pm Sujet nettoyé, et réouvert.

Un peu d'humilité et de relecture ne fera pas de mal avant de cliquer sur le bouton "envoyer".

Merci.

c'est quoi cette censure a 3 balles ? ça va bien la tête ? tu es prié de remettre mon message en état, il n'y avait absolument rien de belliqueux, au contraire

Perso je commenterais plus, voir moins, car vue la réaction d'un, je m'abstient les prétentieux croyant, tout savoir me saoule. Point et si ca continue il seras, final

Voilà j ai commencé à démonter aujourd'hui avant de continuer j aimerai savoir comment atteindre les poussoirs pour vérifier leurs usure et comment vérifier l usure ?merci

Si tu veux verifier les poussoirs il va falloir tomber la courroie de distribution deja

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Oui j ai vu sur passiongolfgti prochaine étape du coup la courroie

cyril.63 a écrit :Si tu veux verifier les poussoirs il va falloir tomber la courroie de distribution deja

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C’est pas nécessaire

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=174

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cyril.63 a écrit : sam. janv. 06, 2018 17:18 pm Si tu veux verifier les poussoirs il va falloir tomber la courroie de distribution deja

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Attention, d'après les photos le moteur est équipé de poussoirs hydrauliques. Dans ce cas, pas besoin de démonter quoi que ce soit pour vérifier leurs usure.

Moteur chaud, tu démontes le cache soupapes, tourne le moteur pour que la came du poussoir concerné pointe vers le haut (et n'appuies pas sur le poussoir) et à l'aide d'un outil en bois ou en plastique tu appuies sur le poussoir. Il ne doit pas avoir plus de 0,1mm de jeu, sinon remplacement.
Tu répètes l'opération sur les autres poussoirs.
Bonne continuation.

Merci pour l info je ne savais pas

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Je reviens sur le sujet j ai regardé les poussoirs même à froid ils s enfoncent d au moins 1 voir 2 mm donc changement ?

Je veux pas dire de connerie mais pour les poussoirs hydraulique ça veux rien dire, si tu continues d’appuyer tu auras même plus, plus tu appui plus ils descendent.



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Les poussoirs hydrauliques sont sous pression d'huile lorsque le moteur tourne et c'est ainsi qu'ils compensent le jeu aux soupape. C'est pour ça qu'on les contrôle le moteur chaud car la pression résiduelle à l'intérieur de ceux-ci diminue petit à petit une fois le moteur éteint.

Pouquoi tu démontes à l'aveugle.
Est ce que tu as le bruit à froid, à chaud ?
C'est arrivé comment ? Là c'est important,
Est ce que la voiture tourne rond ?
Le bruit vient d'où (utilise une durite comme stéthoscope), tu auras la zone.
Comme dis plus haut, passe voir un mécano.
Des dizaines de possibilités, un joint de collecteur d'échappement, etc...

La mienne fait un bruit de claquement metallique et ca vient d une fuite a la sortie collecteur. Si ca peut aider

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MIALHE a écrit : sam. janv. 27, 2018 19:23 pm Je veux pas dire de connerie mais pour les poussoirs hydraulique ça veux rien dire, si tu continues d’appuyer tu auras même plus, plus tu appui plus ils descendent.



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c'est pourtant la méthode préconisée pour les tester