Golf1cabriolet.com

pour le prix,j'en ai vu à 150 euros complet ( etrier,fusée,etc....).sur un autre site.

vu
Mais c'est du 38 !
et apparemment, c'est pas conseillé... cf. page précédente

il faut pas s'arrêter uniquement a la premiére page,voir page 6 et 8 ,diamétre non préciser.

moi j'ai tout (étriers, fusées, roulements, disques, plaquettes ,..) enfin tout sauf les cables de freins à main

acheté a rom's pour un trés bon prix

mais je suis pas super sûr du montage aux niveaux du CT et puissance de freinage ! :oops:

pour du 38 il faut changer le maitre cylindre par un 22, sinon ca le fais pas
le sirroco 16v est tres bien si tu as le contacteur de stop sur le MC sinon il faut celui du G2 16V il me semble

moi les miens sont montés on verra bien pour le ct.
petite photo:
[/URL]

ça passe sans soucis au CT perso je n'avais eu aucun problème

Je déterre ce post pour rajouter une précision....et poser une question.

En effet tout monte parfaitement sans modifications, pour les cables il faut prendre ceux de la golf 2 16S.
Moi j'ai même mis le maitre cylindre de la golf 2 16S et c'est nickel même de trop car sur mon modèle de cab il n'y a pas de répartiteur à l'arrière du coup sur un coup de frein fort l'arrière se bloque!!!!

Sur ma berline j'ai fait tout pareil sauf le maitre cylindre et pareil je n'ai pas le répartiteur à l'arrière. La seule différence c'est la longueur de la course de la pédale et à priori ça bloque moins l'arrière.

Par contre sur le maitre cylindre d'origine de la cab il y avait deux raccords (pour l'arrière) entre le maitre cylindre et la durite métallique qui va au train arrière. D'àprès vous à quoi ça sert?

Diboule a écrit :Je déterre ce post pour rajouter une précision....et poser une question.

En effet tout monte parfaitement sans modifications, pour les cables il faut prendre ceux de la golf 2 16S.
Moi j'ai même mis le maitre cylindre de la golf 2 16S et c'est nickel même de trop car sur mon modèle de cab il n'y a pas de répartiteur à l'arrière du coup sur un coup de frein fort l'arrière se bloque!!!!

Sur ma berline j'ai fait tout pareil sauf le maitre cylindre et pareil je n'ai pas le répartiteur à l'arrière. La seule différence c'est la longueur de la course de la pédale et à priori ça bloque moins l'arrière.

Par contre sur le maitre cylindre d'origine de la cab il y avait deux raccords (pour l'arrière) entre le maitre cylindre et la durite métallique qui va au train arrière. D'àprès vous à quoi ça sert?

c'est ce qui remplace le repartiteur

Cool merci!!!
Je vais les remettre alors!!!
Par contre j'imagine que c'est pas aussi éfficace que le répartiteur, me trompe-je?

perso je suis pas pour cette modif, j'ai eu vraiment des échos pas super bon et aussi pas mal de tête à queue avec destruction de la voiture

yanncox a écrit :perso je suis pas pour cette modif, j'ai eu vraiment des échos pas super bon et aussi pas mal de tête à queue avec destruction de la voiture

j avais ca sur ma gti et je n ai jamais eu aucun probleme je le remonterai sur mon cab en esperant de pas faire de tete a queu

Coucou,j'ai récemment fait l'acquisition d'un cab et je souhaitait l'équiper de frein a disque a l'arrière.Donc si j'ai bien compris un train de golf 2 gti ça convient.et le scables de frein a main de ce meme train convienne? La je me suis un peu perdu,alors je prefere demander.Merci

Pas le train complet
mais juste fusée disque cache etrier
les cable faut mettre ceux de la golf gti 16s / siroco 16s
:oui