Donc suite de mon histoire entre deux aéroports. .....
Nous sommes donc partis de la salle pour se rendre dans un premier bâtiment (que j'arriverais à localiser sur un plan aérien... tous les bâtiments visités d'ailleurs).
Nous avons découvert dans ce lieux, de grandes machines en sorte de fonte ou autre matériaux.
C'était un premier énorme hall destiné à l'élaboration de moules pour toutes les pièces de carrosserie.
On a donc vu le travail et les différents essais sur de futurs modèles comme pour le capot d'une future Bentley.
Un travail impressionnant et où la précison est de rigueur.
Très bruyant par contre !
Après nous avons été dans 2 ou 3 autres hall où là c'était exclusivement l'élaboration des pièces de carrosserie. Les presses (avec les moules précédemments élaborés) étaient en action et avons sortir, des portes de Golf 6 Cabriolet, des capots de Porches, des hayons de Porche Cayenne.....
Dans cette partie, des plaques de tôles sont apportés par du personnel dans les presses puis à la sortie, une fois moulées elles sont rangées sur des chariots puis amenées vers un autre hall avec un chariot élévateur.
Changement de Hall...
Nous sommes retournés sur l'extérieur et sommes montés par un escalier....
Nous sommes alors arrivés sur un pont couvert et vitré que j'ai immédiatement reconnu !
Le fameux pont pour lequel j'avais posté une photo de nuit où l'on pouvait voir passer la Golf 1 Cabriolet allant d'un hall à un autre en l'état de Carcasse dénudée.
Magnifique !!!
Nous avons traversé le pont qui chevauche en fait KarmannStrasse dans lequel il y avait différentes pièces qui se dirigeaient dans le hall où nous sommes allés.
Et au dessus de nos têtes plus haut.... un défilé de quoi ???.........
Carcasse de Golf 6 Cabriolet !!!! Comme au bon vieux temps de La One Cab !!
Incroyable [SMILING FACE WITH HEART-SHAPED EYES][SMILING FACE WITH HEART-SHAPED EYES]
Arrivés dans ce nouveau hall, il n'y avait, quasiment que des robots !
Fabrication des châssis et assemblage des parties hautes, des montants de pare brise..... bref, tout la "carcasse" de la voiture hormis portes et hayons.
Les robots amenaient toutes les pièces et soudaient en même temps à une vitesse incroyable !
Bref là je me suis mis à reconnaître 2 modèles sur les mêmes chaînes de fabrication....
La Porche GT4 et la Golf 6 Cabriolet [SMILING FACE WITH SMILING EYES][SMILING FACE WITH SMILING EYES]
Un balai de robot passant au millimètres près entre les interstices pour aller souder et monter les pièces une par une.
Magnifique.[SMILING FACE WITH HEART-SHAPED EYES]
On se rend compte à ce moment là, qu'une voiture, ce n'est pas grand chose !
Commentaire marrant du guide... "ici au moins pas de grève et travail continue toute la journée !"
Nous avons continué pendant tout ce temps à échanger avec le guide autour de l'histoire de l'usine.
Je lui ai confié avoir grand nombre de numéros de "Karmann post" (journal d'époque de l'usine) (il n'en revenait pas) et de différents documents sur la Golf Cabriolet, des photos d'époques, des brochures de Golf 1 cabriolet....
Je lui ai aussi présenté le forum, notre passion, le fait que nous nous soyons déjà déplacé à Wolfsburg......
Il a vraiment été très interressé par tout ce que je lui ai confié.
Je pense qu'il a aussi été content d'avoir rencontré un vrai passionné durant cette visite voulant plus en savoir que tout le groupe réuni d'étudiants qui visitaient l'usine !
Après ce balai de robots, nous avons été visiter un hall contiguë où les carcasses finalisées défilaient... vérification d'éléments, montage et soudure des portes et des hayons manuellement !
Les Golf 6 Cabriolet et les Porches Cayman et GT4 prenaient forme.
A la fin de cette chaîne de travail, les voitures étaient menés directement via des rails à un hall spécial de trempage antirouille et de peinture que par contre nous n'avons pas pu visiter.
Nous nous sommes donc rendus après dans un autre hall, le montage de l'intérieur des voitures....
Nous avons donc vu arriver les carcasses peintes sans châssis.
Là, nous avons vu les Porche GT4, Cayenne, Golf 6 Cabriolet.
Les opérations de montage commencent par le montage manuel du tableau de bord, puis par robot pour les pares brises avant et vitres arrières, essai immédiatement de toute l'électronique du tableau de bord y compris la musique !
Puis pose de moquette manuelle, sièges.... et différentes pièces comme des joints autour de la carrosserie...
Et en dernier le volant.
Puis la caisse est prise par un robot-rail élévateur et le châssis sur lequel le moteur est déjà présent mais sans roues
Celui ci est présenté en dessous de la carcasse.
Manuellement et sous la caisse deux personnes vissent le châssis sur la carcasse et cela prends seulement environ 2 minutes par voiture !
Puis toutes les liaisons possibles et inimaginables et enfin le montage des roues.
La voiture est alors mise au sol et.... démarrage immédiat et test dans l'usine sur une machine qui vérifie la direction, la puissance .... Plein de tests.
Un super moment que d'entendre s'allumer des Porches GT4 et il y avait aussi des GT4 sport avec des arceaux à l'intérieur.
Bref un bruit de fou et on assiste à une sorte de naissance.
Beau et émouvant à la fois.
De plus voir à la chaîne pas moins de 50 Porches différentes entrain de se construire.... vraiment top !
Puis les voitures passent toute un contrôle étanchéité, puis une succession de contrôles qualités.
J'ai vu des voiture mises de côtés pour des phares ou feux qui ne fonctionnaient pas, des voitures se faire rependre sur une partie en peinture, des problèmes de vitres électriques.... bref des tests ultra complets.
La dernière partie était la pose de plastiques blancs pour protéger la carrosserie.
Les voitures vont également faire une série de test sur circuit. Ça nous ne l'avons pas vu
Je n'ai pas compris si c'était seulement pour les Porches mais ils font des tests à plus de 200 km/h sur circuit !
Bref une visite au top du top de plus de 3 heures et avec toutes les explications qui vont avec
Ce que par contre nous n'avons pas vu :
- Assemblage du moteur
- la mise en traitement et peinture
Et je n'ai pas su si il y avait des fabriques de tableau de bord, de compteur, jantes...sur place où si les éléments étaient livrés fini pour montage ?
Est-ce VW qui fabrique lui même même dans une autre usine ou un fournisseur extérieur ?
Nous avons encore longuement discutés avec ce guide, une personne géniale durant toute la visite de l'usine.
En sortant du dernier hall, il a demandé à toutes les personnes si on avait encore des questions.....
Et là, il me glisse à l'oreille.....pour vous si vous voulez, on verra une fois le groupe d'étudiants partis !!
Je pensais alors à ce moment là que la visite touchait à sa fin........
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