Golf1cabriolet.com

oui, moi j'avais enlevé les 2 pour avoir acces avec les 2 mains!!

C est fait, merci pour ce tuto tout s est passé sans aucun probleme..... Et sans démonter l autoradio

Super tuto bravo ,
Je vais peut être pouvoir faire renaître la première vitesse de ma ventilation qui ne fonctione plus.
Merci a vous.

Merci de votre guide pour changer le ventilateur - mais il faut le trouver - mais ou ?????

Bisous
Bernard au Danemark

Contact Manu30 "vwaddict" et demande lui si il peux te l'envoyer à l'international!
On commande bien ici des pièces en Allemagne, ce n'est qu'une question de coup et de motivation du vendeur

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 1490183820

Bonsoir

Merci pour ce Tuto super bien, par contre il y a une pate noire tout autour du bloc de chauffage qu'est ce que c'est comme pâte d'etancheité si tu as une idée je pose aussi la question à tout le monde si quelqu'un sait

Merci d'avance pour le retour

Normalement c'est un cordon de mastic Américain.

Bonjour à tous.
J'ai suivi l'ensemble du tuto sens soucis. Super explications . Par contre après avoir tout vérifié la ventilation ne fonctionne pas.
Sur aucune vitesse, comme si il n'y avait pas de contact. Serait-il possible que ce soit tout simplement le ventilateur qui soit HS ? Sachant que toutes les connexions ont été nettoyées au contact et frottées au papier de verre.
D'avance merci pour vos réponse.

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Bonsoir il faut tout d'abord control des fusibles puis voir si il y a de l'alimentation au motoventilateur .

Bonsoir,
Merci la réponse.
Désolé j'ai un peu tardé à répondre.
Je viens de tester la batterie 12V ok
Le fusible ok
J'ai mis la ventilation sur 1 et tester les fils qui vont jusqu'au moteur ok
J'ai débranché les fils et testé sur les bornes... Rien du tout donc je pensde que le moteur est HS.
Par contre la résistance c'est mise en chauffe est ce normal ?
Sachant que la ventilation était sur froid.
Je met la photo juste après.

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Je ne sais pas ce qui peux poser problème.

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Si vous avez du jus qui arrive a la résistance mais pas au moteur il y a de forte chance qu'elle soit HS .
C'est une résistance donc il y a toujours un dégagement de chaleur mais faut pas que ça mette le feu non plus.

Où alors alimenté le ventilo en direct pour le tester.

Je vais essayer de brancher le ventilo en direct demain. Pour la résistance elle était bouillante.
C'est cette résistance qui permet d'avoir de l'air chaud dans l'habitacle ?

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Normal que la résistance soit chaude, c'est elle qui agit pour les différentes vitesses de ton ventilo.
Ton ventilo doit être mort. Tu en trouves à 35 euros en neuf sur le net.