Golf1cabriolet.com

J'ai du nouveau !
couleur d'origine jaune citron en effet pierh
électricité révisée =
- centrale à fusible relai changée
- certaines broches défectueuses ont été changées
- nettoyage de contact oxydé
- changement de certains câblages défectueux
Pour ce qui est de la capote, "pas de fuite à part lorsqu'on la passe au Karcher, c'est pas fait pour"

Mouais... Je le répète... à oublier à mon avis

Bienvenue,
il n'y a pas de photos avec la lunette arrière visible, est-elle présente ? La rouille attaque-t-elle la caisse ou les longerons ? Demande une photo du coffre pour voir dans quel état c'est.

Sinon c'est vrai que 1900e pour un JB à 240 000km dont l'intérieur est cuit et qui commence à être mangé par la rouille, ça demande une grosse négo et pas mal de frais par la suite...

Nouvelle piste, je suis allé en voir une autre qui était à côté de chez moi : http://www.leboncoin.fr/voitures/871963110.htm?ca=16_s
Alors la carrosserie est en super état, j'ai vérifié quasiment pas de rouille (quelques cloques sur le coffre, et encore...). La capote aussi, changée 2 ans avant qu'il la rentre au garage pour quand même 6 ans !
C'est la où se trouve mon problème... La voiture n'a pas roulé depuis 6 ans, elle n'est donc pas démarrable donc je n'ai aucune idée de l'état de la mécanique... le moteur a l'air assez propre quand même, le vendeur m'a dit qu'avant de la rentrer, elle roulait parfaitement. Ce dernier l'a conservé 2 ans et n'a changé que les roulements arrières, le propriétaire précédent s'en étant occupé correctement car passionné de voitures.
Je vous transmets des photos, mais je me dis que pour 1200€ (ferme) ça vaut peut être le coup vu l'état de la carrosserie, sauf qu'en même temps je peux avoir de mauvaises surprises niveau mécanique...

C'est sans doute déjà un peu mieux

Il ne te reste plus qu'à potasser les redémarrages...

franchement elle est déjà bien mieux que la premiére, ne reste que la partie mécanique à voir si c'est ok apres un certain temps à l'arret

si tu veux en avoir le coeur net, enleve les 4 bougies, puis avec un cliquet et une douille de 19 tu fait tourner le vilbrequin à la main (derriere la roue droite)
si pas de point dur ou si le vilebrequin tourne aisément, alors remplace le filtre à essence et met une batterie.
un tour de cléf et tu sera fixé soit elle demarre soit une bonne révision s'imposera

en fonction de sa, tu pourra négocier le prix même si c'est ferme environs 1000€

il a l'air de manquer des tuyaux de dépression carbu... je pense qu'à la remise en route tu auras des problèmes de carburation

meme avec toutes les durites enlevé, le moteur peut démarrer, certe le ralenti ne tiendra pas

bon j'avoue j'essaye de le décourager pour lui voler

j'ai pas dit que le moteur ne démarrerait pas mais bon autant qu'il le sache...

en plus elle est pas loin de chez moi donc si je veux l'acheté, mais bon pas de place pour



Si tu veux un coups de pousse fait moi signe, le seul hic, j'ai psa de moyen de locomotion mis à part mes baskets

Perso la première aux oubliettes sauf s'il la baisse a 600-800€ et pour la 2ème elle a l'air déjà beaucoup mieux, à voir ...

Ci elle est pas loin de chez toi, c'est qu'elle est pas loin de chez moi...
Je vous récupère, Et puis on va la voir !!
Et puis je me sentirais plus en sécurité avec un mecano dans mon vieux tacot ! lol

chiche le mécano est déjà loiiiiiiiinnnnnnnn

je refoins les avis précedents, la premiére tu oublie

pour la 2 eme ça a pas l air mal

le moteur qui a pas tourné depuis 6 ans c'est pas un handicap, va doucement comme dit et tu verifie qu'il tourne a la main
si il est un peu bloqué tu mets un peu d'huile par les trous des bougies, tu attends quelques jours, puis tu la tracte en 2 eme pour la débloquer

dans tous les cas mieux vaut de la mecanique que de la carrosserie, au pire un moteur d'occasion...

bref choix 2