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dans l'ordre quand je suis face a ca (sur la photo j'ai deja enlevé l'ecrou de 19) :



donc le première écrou est enlevé, ensuite il y a la coupelle que je n'arrive pas a enlever a la main, puis en dessous il devrait y avoir un ecrou comme sur la photo ci_dessous (si je me trompe pas).



hors je n'ai pas cet ecrou a deux encoches

la coupelle ne s'enléve pas c'est une seul et unique piéce.... c'est ton palier qui est fixer sur l'amortisseur, entre la tige d'amortisseur et juste en dessous de l'écrou et la rondelle plate tu doit avoir une entretoise, si ca ce trouve elle doit étre manquante

quand j'ouvre le capot, avant demontage, que dois-je trouver dans l'ordre ?

Stop !!!!

Tu remets l'écrou que tu as enlevé sans le bloquer.
En dessous il n'y a pas d'autre écrou. Je ne sais pas d'où provient cette photo, mais je ne connais pas ce montage pour être d'origine sur nos voitures.
Ensuite tu desserres les deux écrous que tu vois sur le dessus.
Ensuite tu dévisses les deux écrous au pied de la jambe d'amortisseur après avoir déposé la roue et avoir repéré avec un coup de pointeau la position de l’excentrique de la vis supérieure . Tu chasses les deux visses et fini de déposer les deux écrous en haut de l'amortisseur.
Tu déposes l'ensemble ressort amortisseur par le dessous.
Ensuite il faut comprimer le ressort à l'aide d'un compresseur de ressort adéquat à l'exclusion de tout autre bidouillage et déposé le gros écrou que tu as remis au départ. Et là, le palier, la coupelle et le ressort vont se désolidariser de la tige d'amortisseur sans effort.
Ne prend pas mon avertissement à la légère, un ressort comme ça peut te tuer. Sois prudent.

Mais la mon amortisseur est monté.
La actuellement je n'ai que l'écrou de 19 serré au dessus de la coupelle. Rie en dessous de la coupelle métallique à part le caoutchouc qu'on voit sur la photo.
Donc le montage est bon ?

Mais du coup quand je serre l'écrou de 19 ça écrase la coupelle sur le caoutchouc. Il ne viens jamais en butée

Je ne cherche pas a démonter l'amortisseur. Je veux simplement serrer comme il fait sur le dessus avec les pièces nécessaires car il était desserré ce qui provoquais le bruit.

a ce niveau tu dois avoir l'écrou, une rondelle et un manchon (repere 9).

tu ne peux pas enlever le palier comme cela. Il faut sortir la jambe de force complète comme le dit Oulhas.
Perso je n'ai pas le matériel de qualité pour comprimer le ressort donc je l'ai fait faire par mon garagiste et je lui ai fait changer les amortisseurs par la même occasion (tu n'auras pas à le refaire dans 1000kms si ton amortisseur fuit). On ne rigole pas avec les ressorts d'amortisseurs
Lui a sorti tout le demi train droit et gauche ce qui fait qu'il n'avait pas de réglages à refaire au niveau parallélisme.
J'en ai eu pour 4H de main d'oeuvre à 34€ de l'heure HT.

Les paliers j'ai pris du SKF (92€) ce que l'on m'avait conseillé ici, et les amortisseurs j'ai pris des Kyb (120€)

Je ne cherche pas a démonter les amortisseurs.
J'avais un bruit de claquement en roulant c'était l'écrou au dessus de la coupelle qui était desserré, ce la me semblait bizarre.
J'aimerai savoir si le montage actuel est juste, à savoir de haut en bas en ouvrant le capot j'ai : écrou de 19, coupelle métallique collée sur un gros caoutchouc et rien d'autre que je puisse voir simplement en ouvrant le capot.
C'était simplement desserré, donc j'aimerai savoir si je peux simplement resserrer cet écrou de 19 qui va tout au dessus, ou si il manque quelque chose que je devrais rajouter rajouter avant de toucher ?

Oulhas te l'a marquer deux message au dessus, il faut que tu vérifie si tu as bien la pièce n°9...

Ah ok autant pour moi, du coup je doit démonter l'amortisseur complet pour verifier ?

Allez, je te donne la réponse en écrit car apparemment tu es allergique aux schémas dont on dit pourtant, et je le confirme, qu'ils valent mieux que de longs discours...Surtout n'achètes pas de meuble chez la belle suédoise car tu n'as que des schémas vierges (pas la suédoise) d'explications.
Rien à démonter de plus.
Tel que je vois ta photo, il manque le manchon (petit bout de tube de 25mm de long à peu près), la rondelle et l'écrou, ensemble que tu dois enfiler dans cet ordre sur la tige de l'amortisseur.

Si tu n'as que l'écrou à ta disposition, c'est normal que tu ne puisses pas bloquer l'écrou car c'est justement le rôle du manchon que de faire butée.
Ce manchon se trouve en neuf chez les fournisseurs habituels de pièces golf 1 et n'oublies pas la rondelle.
Allez, là, je crois que tu as toutes les billes pour bien faire.
Bon courage.

Merci encore a toi pour les explication, j'avais bien vu et compris le schéma, je ne comprenais simplement pas si il fallait tout démonter ou non.
Je vais m'occuper de ca !

et simple précision, le manchon donc la pièce 9 c'est bien celle avec les deux encoche qu'on voit sur ma seconde photo non ?

quel rapport avec ta deuxième photo et un amortisseur de golf 1 ?